今天给各位分享葱哥汽车的知识，其中也会对北京洋葱汽车销售有限公司进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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车身改色合法么？教你正确姿势！
春节过完了，五颜六色的烟花是不是没看够，有没有想给自己的车也换换颜色，换个心情？
但是车身颜色这东西可不是说换就换的，今天葱哥就给大家说说关于汽车改颜色的那些事。
全车改色之前需要注意啥？
全车改色其实并不是个小工程，不是一时半会就能弄完了的。
而且，在外边改色施工过程中，当然也包括4s店，都很可能会碰到不用心的师傅或者质量不行的车漆。另外，整车改色对于二手车的贬值影响是相当大的。
所以如果真的是要改颜色了，也一定要慎重选择颜色和靠谱的施工地点。
关于颜色，其实给车改颜色并不是说想改什么颜色就能改什么颜色。
如果你的车原厂就有的那些颜色，肯定是没问题的。但是如果是特别鲜艳耀眼的颜色，就不好说了。
从流程上说，改色前要提前拿着色卡去车管所，看看你要的颜色是不是符合规定，千万别改完了不能验车，那就抓瞎了。
还有一种就是不能和特种车辆相似，你说给我喷个警车的样子，那肯定是不行的。另外还要注意的是车身的颜色不能超过三种。
好了，说完这些施工之前需要注意的，我们就说说具体的，先说喷漆改色。
喷漆改色
通常我们改色都会选择全车喷漆，施工步骤是先打磨掉原始车漆然后用原子灰，也就是腻子，把车面的伤痕磨平，之后上底漆，之后上面漆，最后上清漆。
当然这里边就涉及到更复杂的问题，有很多不专业的小店，甚至不将色漆完全打磨掉，这样如果将深色漆改为浅色的就有可能出现最终漆面效果不纯的现象。
甚至一些路边店连打磨都不打磨，直接喷，那到时候结果就是漆面开裂，起皮各种尴尬了。
所以改色也一定要到专业的施工店，或者4s店进行。
涉及到施工的还有就是看你是想喷外表还是内外都喷，如果只喷外表的话，一旦打开车门，或者打开发动机盖子，就会穿帮，看上去十分尴尬，所以只喷外表更适合重喷原车颜色的漆。
如果是改色的话，最好还是全车内外都喷。
当然了，内外都喷的工序比较复杂，需要吊出发动机，拆掉门板，各种衬套，基本上可以说是大卸八块，而按一般的车这种方式还会增加额外的拆装工时费。
并且这么多的部件拆装之后很难保证安装回去后达到出厂时的水平。
费用问题
刚才提到了费用，根据车型不同，按我们一般的A级B级家用车，比如速腾、卡罗拉这种，如果只喷外观全车大概在5千上下；
大一点的SUV或者进口车，或者豪华品牌，就要在6,7千往上了，而拆装费在正规的施工店基本上在2,3千，4s店还会更贵一些。
当然了如果你车身上很多地方有划痕，也可以通过划痕险进行喷漆，只要划痕险保额超过你的全车喷漆费用就可以，这也是很多改色车主的良好时机。
变更行驶本所需手续
刚才说过了，喷漆前记得先去车管所问一下你要喷的颜色是不是能合格，然后就可以去施工了，理论上施工后的五个工作日内，应该到车管所进行变更，否则车身颜色和行驶本不同，出了事故，保险是不赔的。
变更时需要带的手续有这些：
如果不排队的话时间很快，变更后会得到一个新的行驶证。
不少车管所门口都有黄牛，他们通常会忽悠你说：正常的三天才能拿，找我办半天就能拿。大家可千万别被忽悠了，自己办也是分分钟就能能拿到的。而且还能省不少钱。
车身贴膜
他最大的特点是，在车漆的外边贴一层彩色膜，可以在不动原车漆的情况下，改变颜色和质地，但是这种做法葱哥十分不推荐。
首先，目前的贴膜改色是不合法的，因为贴膜可以相对方便的撕掉，发生肇事逃逸等故事后很难侦查。
所以贴膜改色是不能在车管所变更行驶证的。非法改色视同于非法改装可千万别觉得我的车6年才验一次，我不说谁知道！
另外，如果在路上发生事故，交警来了看到你非法改色，可能会先对你处罚，而且对保险理赔是有影响的。
贴膜的部分肯定是不会赔偿的，甚至保险公司是有理由不受理案件的，因为你的车有非法改装的嫌疑。所以还是有一定风险的。
还有，这种彩色膜的质量参差不齐，碰上不好的很容易掉色，同时对施工工艺的要求很高，尤其是各种死角接缝的位置，做不好会很难看。
所以建议大家不要选择用贴膜的方式改色。当然了，如果你只是想把自己的车顶贴黑营造出一种全景天窗的视觉感受，葱哥觉得贴这个膜还是可以的。
今天说了这么多，关于车身改色的内容，相信大家也心中有数了，简单总结一下：改色需谨慎，要找专业店，合法走流程。
好了，觉得有用就赶紧分享给其他的小伙伴吧，我们下期再见喽。
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N代同堂的这些车，到底值不值得买？
上次跟大家聊过了“换标车”，很多小伙伴在后台留言说没看过瘾啊～
今天葱哥再和大家聊聊，汽车圈中“N代同堂”的车。
通常一个品牌在某个级别只会有一款车，比如在海外，马自达的A级车是13-15万左右的Mazda 3，B 级车是16-20万左右的Mazda 6。在正常垂直换代的情况下，新车还会以相同的价格区间出售。
但是，和发达国家相比，国内的汽车普及率还不是很高，用户在选车时的要求也比较多，正常换代就会造成价格区间选择太少，难以满足更多需求。
而“同堂销售”的话，新车上市之后，老款车型售价直接下降一个价格区间，恰好能满足以“价格便宜”为主而选车的人群，也就能覆盖更大市场。
另外，像老捷达那种经典车型，销量一直那么好，停产换代了厂家舍不得啊，任何一个以营利为目的的企业都不会轻易放弃这么大的一个市场。
OK，那我们下面就来聊聊几个比较知名的N代同堂家族。
?一汽马自达 马自达6
1）马自达6
马自达6的前身是马自达626。估计有人还有印象，那时马自达的logo还是象征火焰和太阳的圆车标。
国内也曾引入的马自达626
直到2002年推出了第一代马自达6，2003年，一汽将它引入国产，并且大受欢迎，由此开始了它在国内十多年的生命历程。
当时还引入国产了现在都觉得比较稀有的旅行版，俗称马6瓦罐。
当初葱哥也开过这台车，2.3自吸、5AT，前双横臂、后多连杆，操控很棒，而且配置也高，无钥匙启动、定速巡航在当时可都是挺稀罕的配置，甚至个性的卡片钥匙也给葱哥留下了深刻印象，可惜，销量惨淡。。。
由于底盘、悬挂出色的表现，这一代的马6一直用“弯道之王”来宣传自己，虽然有点夸张，但葱哥觉得在当年的同级别车中，它的底盘表现还是非常可圈可点的。
第一代马6的“存活时间”最长，虽然经过数次小改款，因为本身技术都没有改变，所以整体提升效果都不大，大多数是增加配置的改变。
2）第二代马自达6（睿翼）
2007年第二代马自达6发布，2009年引入国内后取名马自达6睿翼。
葱哥曾经在日本开过原装的第二代马6，操控真的非常不错，悬挂很韧，支撑也足。但国产后虽然并没有减配悬挂，但明显感到调校风格大变，感觉完全就是两台车。
睿翼没能延续老马6的辉煌，除了和当时B级车竞争激烈有关，也多少和老马6同堂销售有关。睿翼新车上市价格高，喜欢马自达的都去买更便宜的老马6了，一直到后来，老马6的销量都比睿翼高很多。
由于换代产品阿特兹迟迟没有引入，导致睿翼“缝缝补补”的进行了多次改款，后期能买到的版本，只剩2.0L排量的发动机了，但是依然保留了实用性很强的掀背版本。
3）第三代马自达6（阿特兹）
2014年，国产版的第三代马自达6上市，使用了Atenza的音译阿特兹这个名字（马6在日本就叫Atenza）。
阿特兹和老马6、睿翼相比有了翻天覆地的变化，“创驰蓝天”的动力匹配、燃油经济性都很出色，车的操控也在同级里数一数二。
马自达6的“三代同堂”，价位从10万出头一直覆盖到了20万出头。虽然现在官网都已经看不到马6和睿翼的身影了，但有些地方还能买到。如果要在这三台车中选择的话，图性价比的话买老马6，预算充裕买阿特兹（推荐2.5排量），睿翼夹在中间定位比较尴尬，就不推荐了。
北京现代 伊兰特
同堂销售的另一个代表就是伊兰特，大家都不陌生，大街小巷都有它的身影。
1）第三代伊兰特
伊兰特其实到现在已经发展了六代，而引入北京现代生产的是整个家族中的第三代，在国内保有量很高，是继“捷达”、“凯越”后，第三个销量突破70万辆的车型。
给万千家庭留下回忆的同时，它还进行过这些“角色扮演”。
警用版伊兰特
出租车版伊兰特
2）第四代伊兰特（悦动）
换代以后的伊兰特，在国内重新取了中文名叫“悦动”。
最近现代还为“年迈”的悦动做了“整形手术”，换上最新的家族设计语言，继续征战国内市场，外观看上去还不错。
3）第五代伊兰特（朗动）
这一代伊兰特外观变得年轻动感，但流畅的造型牺牲了一定的头部空间。
搭载了新款1.6L和1.8L的发动机，配合6速自动变速箱与5速手动变速箱。
4）第六代伊兰特（领动）
去年，作为最新一代的伊兰特领动上市，重点在于引入了1.4T的涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，动力有了不小的提升。
葱哥之前也曾经开过这款车，感觉开着比大众那套1.4T+双离合更顺畅。行驶质感、噪声控制都有了非常大进步。
葱哥一直对近些年的韩系车持比较推荐的态度，毕竟性价比还是老百姓购车的第一要素。但是当时领动的试驾还是让我再一次对韩系车辆有了新的认识：现在的韩系车已经不再是只够简单操作，而不令人产生丝毫好感的产品。
自此伊兰特家族形成四世同堂，引入国内的四代车型全部都可以买到，如果让葱哥推荐，一定是领动。
东风日产 轩逸
1) 轩逸 轩逸经典
轩逸在06年引入国产的时候，前面还带着之前蓝鸟(BLUEBIRD)的名号，但实际上是一款新的紧凑级车，和之前经典的中型车蓝鸟已经没有太大关系了。
早期主打2.0L车型，动力表现放在当年来看还是很不错的，配合CVT变速箱，油耗也不高。
2012年，日产推出了换代的新轩逸（下文会提到），而老款轩逸并没有停产，而是走上了同堂销售之路，并且改名叫做轩逸经典。
尾标中多了一个CLASSIC(经典)的标识，并且只保留了1.6L的车型搭配5速手动或4速自动变速箱。
轩逸经典
2) 新轩逸
前面说到2012年轩逸迎来了换代，就是下面这款车；
2012款 轩逸
而我们现在能买到的新轩逸，则是去年推出的中期改款车型；
2016款 轩逸
日产在同堂销售上，“玩”得没有前两家夸张，只达到了两代同堂。轩逸和海外保持同步更新的节奏，而以第一代车型为蓝本的轩逸经典一直延续到了今天。
如果要选的话，葱哥推荐新轩逸，比经典轩逸贵不到2、3万，换来更大的空间、更平顺的动力，舒适性是不小的提升。
一汽-大众上汽大众
最先开始“同堂销售”的应该算是大众的Jetta系列了。第一代Jetta，在1979年在欧洲上市，1991年由一汽大众引入第二代Jetta车型进行国产，命名为“捷达”，创造了20多年的传奇。
在中国，曾经的老捷达通过不断小改款，依然保持着很高的销量。甚至比同堂销售的宝来（第四代Jetta）与速腾（第五代Jetta）还要高。再后来新捷达换了平台，仍然在继续销售。
另外，比如大家比较熟悉的朗逸，其实是出自和老宝来一样的PQ34平台。虽然可以看做同堂销售的一种，但更应该归入给中国市场的“特供车”，之后葱哥会专门和大家聊聊这些“特供车”的事儿。
朗逸
葱哥总结
这些N代同堂销售的车，葱哥建议大家还是本着“买新不买旧”的原则来选择。毕竟车这个东西都是在不断的改进和完善的，安全性和车辆本身的性能都是奔着越来越好在提升的。
对于换代以后继续同堂销售的这些老车型，价格方面会有一定的优势，如果图便宜、对车要求不高，买来代步也不是不可以。
好了，关于同堂销售的车，今天就先聊到这里，大家还知道啥同堂销售的车，评论里聊起来吧～
嫌车肉？只有高手才知道的“提升动力”秘诀！
哈喽～小伙伴们，有没有想葱哥啊？
开车在外，我们总希望有这样的画风：车少，路宽，和一个心爱的TA。但这种美好画面，很可能会被一些不和谐的因素破坏。
为了开车舒心、远离事故，就必须要驾驭得住自己的车，做到人比车凶！
今天葱哥就和大家分享一些驾驶方面的心得。
安稳驾驶必知要点
足够了解自己车的极限
不同的车都有自己的极限，比如你非要开着悬挂软、偏舒适的GL8和跑车比劈弯，这就是突破极限，被虐就不用说了，还容易出危险。
这就跟穿着篮球鞋去踢足球一样，踢不好、脚还容易受伤。
了解自己的驾驶极限
这个就比较难了，需要多多摸索和练习才行。
不过，平时做这种练习，场地和安全都是一个问题，况且开自己的车做极限操作，也心疼呐~
但是，如果有厂家或经销商组织的专门的驾驶挑战活动，场地、安全都有保障，还不用豁自己的车～那可就太爽了！
前几天，葱哥就借着参加捷豹英仕挑战赛试驾F-PACE和XFL的机会，又把实用的驾驶技术操练了一番。
现在葱哥打开传送门，带着大家一起回到现场过过瘾、也聊聊驾驶~
公路试驾
老司机进阶宝典--超车秘籍
可别小看超车，很多自认为驾驶技巧过硬的老司机都在这儿栽了~
说到超车，很多人都习惯先顶到前车屁股后面，然后伺机掰出去，再加速超车。但这是不可取的。
因为两车太近，速度起不来，超车效率不高，而且还容易引起后车急刹，影响交通。
正确的姿势
在准备超车之前，尽量先和前车保持一定距离，先加速，之后再进入到左侧车道，这样顺滑的进入，也不会对后车造成干扰，效率很高。
有人会说，我的车踩油门提速很慢啊~
葱哥告诉你，油门的踩法可是有讲究的，了解这个之后，开同一台车，提速也能变快。
自动挡:
自动挡的车，如果你只是缓缓的深踩油门，动力的反应是不会那么快的。
这是因为自动挡变速箱的电脑会认为，你想在不受换挡冲击的情况下提速，所以就忍着不降挡，而通过增加发动机的输出来加速。
而想要快速提速，就需要快速深踩油门，电脑就会认为你需要更激进的加速。像捷豹这台ZF变速箱，突然加速时就会迅速降挡，把这台涡轮增压发动机挑逗到爆发。
葱哥这次开的是一台240马力的XFL（2.0T），如果是开那台和F-TYPE跑车同款3.0机械增压的，快感应该会更猛烈~
手动挡:
如果你开的是一台手动挡的车，这个时候就可以在降挡的同时，来脚地板油，听着发动机嘶吼一声，感受提速的快感。
各位体会到超车的快感之后，也不要瞬间就并回行车道，这样后面的司机就要疯了，而是应该留出距离之后，轻轻动一点方向，有点儿像跑偏的那种感觉切过去。这才是完成了一次好的超车。
葱哥提示:
整个超车过程都要观察好后视镜，留好安全距离，别忘了打转向灯，如果你的车带盲点监测功能，也能对安全起到帮助。
在公路上过了一下超车的瘾，接下来该玩儿点儿技巧性的项目了~
弯道驾驶
场内的体验项目有个模拟赛道，里面有不少弯道~
弯道驾驶并不是动动方向盘那么简单，如果一直顶着油门儿，速度过快的话，非常容易出现转不过来的情况，也就是传说中的推头，相当危险。
“外进内出，慢进快出”快速过弯八字要诀
如何能在尽量安全的情况下，提高过弯速度，提升效率呢？
汽车圈里有句话，遵从的是八字要诀：“外进内出，慢进快出”
翻译过来就是：慢速进弯，快速出弯。走线要走外-内-外。
其实在实际道路中，遇到一些比较宽阔或者不是急弯的话，比如盘桥路、高速路匝道等等，就可以选择这样的方式：
选择弯道的外侧减速入弯，然后向弯心所处的内侧转向，通过弯心后，再加速从弯道外侧出弯，这样会相当顺滑。
扭矩矢量分配系统
其实说到过弯儿，葱哥那天开的这台车还真值得聊一下：
通常我们熟悉的电子稳定系统，比如ESP，可以在过弯时防止失控，当然，不能突破物理极限啊。
而捷豹有个扭矩矢量分配系统，当弯道比较急，但又没有危险到激发ESP介入时，它会把扭矩进行分配，处在弯道内侧的前后轮都会被独立制动，形成外快内慢的状态，转向不足就会得到改善，过弯也会更轻松。
而这时，方向盘基本保持一个角度过弯就行了，不用较劲。还能带来一些畅快的驾驶感。
障碍躲避
场地内嗨过弯道后，葱哥再向大家传授一下在紧急状况出现时，如何躲避障碍~
这对刹车，油门儿和转向技巧都有着很高的要求，当然最重要的是，心态要冷静。
在遇到突发障碍时，应该迅速大力刹车到底，把剩下的事情交给ABS、ESP等等电子辅助系统。
然后要以三点九点的握法把住方向盘，平顺转向，注意不要打得过大、过猛，通常的障碍，这种姿势打半圈就可以，很轻松，这也是为什么葱哥以前说过，激烈驾驶的时候，要保持这个标准的方向盘握姿。
当车头刚刚要通过障碍的瞬间，就要迅速反打方向，并轻点油门儿，以保持轮胎的一定抓地力，使车身维持一个稳定的行进姿态。
这里一定要注意，如果等车身整个都过了障碍物，再打方向就晚了。
因为此时车身是有惯性的，重心已经向一侧偏移，并且前轮转向也需要反应时间，如果方向打晚了，车身重心发生快速变化，就非常容易产生推头或者甩尾的失控状况。
所以我们一定要趁车的重心还没完全改变，迅速打轮。
整个过程，除了自身的驾驶技术和经验，车辆的操控性也会起到作用。
比如转向精度，悬挂的侧向支撑，车身的重量都会决定操控性。越轻的车身在转向时表现越好，这个时候全铝制车身就会很吃香。因为底盘以上的质量越轻，操控就会越好。
再加上各种车身稳定系统的协同工作，操控的难度大大降低。讲真，像应付今天这种情况，对于葱哥来说，其实还是有余量的，哈哈~
总结
ok，超车、弯道、紧急躲避这三点都说完了，这次这个带点儿小刺激的试驾也就和大家分享到这里，大家有机会可以多多参加4S店的这类活动。
总之，经验和技巧是驾驶安全的保障，而好的车辆性能，也能提高这种保障。
好了，小伙伴们，我们下期再见！
汽车隔音效果不好怎么办？
提到行车品质，大家最先想到的一定是发动机、变速箱、悬挂等等这些在配置表里能体现出来的方面，而有一项关键属性我们也不能忽视，那就是汽车的噪声控制水平，今天葱哥就来跟大家聊聊这个话题~
车辆的噪声控制对行车舒适性有很大影响，大家坐地铁、公交车肯定都觉得特别吵，而车展的时候往展台上的豪车里一坐，瞬间感觉与外面嘈杂的世界隔绝了，这就是差距。
关于汽车的噪声控制，还有一个专业名词，叫做NVH。葱哥特地请到了中国汽车研究中心的好基友来给大家科普一下。
“NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文简称，通俗点说就是研究如何降低汽车产生的噪音，以及提高汽车的隔音水平。
汽车噪音从哪来？
1、汽车发动机
气缸内发生的“爆炸”、发动机各个零部件的运动产生了噪声，这些声音会传播到车厢内，同时发动机引起的振动也会通过车架传递到整车，引起其它部件产生噪音。
2、胎噪
胎躁也是汽车噪音的来源之一，不同路面、不同轮胎的规格等等，都会影响胎噪。
我们知道轮胎越宽抓地力和操控就越好，但随之而来的胎噪也会越大。还有就是如果使用防爆胎，由于硬度比较高，噪声也会更大一些。
3、风噪
这部分噪音通常与汽车外形有很大关系。一般来说，汽车造型越方正，行驶起来的风噪也就越大，流线越好、风噪也就越小。
风躁和车速也有很大关系，当车速上升一定程度，风躁所占的噪音比重会越来越大，这个大家跑高速的时候就能明显感觉到。
4、异响
除了这些，汽车异响也属于汽车噪音，而且是很烦人的一类。汽车装配精度不够，材质抵抗热胀冷缩的能力弱，以及使用年限的增加，内饰板的老化都容易让汽车产生异响。
有什么办法提高NVH水平呢？
对于厂商来说，首先要抑制发动机产生的噪音，研发振动更小的发动机、选择合适的发动机悬置结构、在发动机罩上加上厚厚的隔音棉等等，都是隔音降噪的措施。
对于胎噪，他们会通过在轮拱处喷涂隔音橡胶来隔绝，轮胎厂商们也纷纷推出各种静音轮胎，这种轮胎的橡胶配方和纹路一般会经过特殊的设计。
对于风噪呢，外观设计是很重要的因素，但车辆外观不能只考虑流线型，还要综合外观设计、空间等因素。
另一个方式是从车身隔音入手，例如车门处的橡胶密封条、使用双层玻璃、增加隔音材料（车门板内），甚至利用音响发出抵消噪音的声波来主动降噪等等。
简单的说就说了这么多，其实NVH是个很系统的工程，几乎是牵一发动全身，所以很考验汽车厂家的功力。
而对于小伙伴们来说，如果你对自己爱车的隔音不满意，也是有一些办法的。
葱哥的经验，如果原厂的轮胎属于运动耐磨型的可以换一套静音型的轮胎，是最具性价比的选择。
另外在车的各部位增加隔音棉和止震板，对于提高静音性也有一定帮助的。
而对于车内的异响，随着车辆使用时间的增长是很难避免的，如果感到哪里有异响了，我们就要找出来源并且想办法抑制振动，基本上采取拆、装、堵、塞等各种办法。
提醒小伙伴们平时尽量少走烂路，还有就是最好不要自己拆装内饰板，如果手艺不精，过程中稍稍弄坏了一个卡扣，也容易产生异响。
如何挑选一款静音性好的车呢？
首先，葱哥建议你亲自去4S店体验一下，一个很简单的方法，自己坐在车内，然后让车外的同伴和你讲话，这个可以简单判断汽车的隔音性。
之后就要进入道路试驾，要关闭车上的音响，以及让全车的乘员保持安静，用心感受噪音。
说到这里，大家可能有个疑问：在车里如何分辨胎噪呢？
葱哥的经验是坐在后排来感受，因为车身后部受发动机噪音和风躁的影响相对较小，胎噪就会相对明显的表现出来。
对于一般家用车来说，我们很难用一个统一标准去测量他的隔音效果，即使分贝仪测量结果近似但带给人带来的感觉不相同。
举个例子
比如：有些车的噪音并不大，但都是高频噪音，听起来就会觉得很吵。
有些车从分贝以上看数据稍差一些，但是发动机噪音、胎噪、风噪各方面平衡得不错，没有一个那么突出，听着反而感觉没有那么糟。
这道理就像，如果在一个紧邻道路的房间里，打开一扇窗，你就会觉得很吵；而如果你站在广场上，明显噪音数值很大，但并不那么刺耳。
汽车的隔音性对于行车品质来说是很重要的一环，但也并不是需要隔绝一切的声音。尤其是对于一些性能车和超跑来说，多一些发动机轰鸣、多一些排气声浪，反而会更好。
好了，今天的节目就到这里了，各位小伙伴下期再见。
废油又毁车 这些坏习惯大多数人都有
相信几乎所有小伙伴都非常关心油耗的问题，今天葱哥就跟大家聊一聊节油的话题。
油耗的问题和太多因素相关，葱哥这里先从驾驶习惯和节油技术两方面来给大家讲一讲。
在传授节油秘笈之前，葱哥先说两个误区：空挡滑行、原地热车。
节油的误区
1、空挡滑行
在很早以前的化油器时代，带档滑行汽油同样也需要燃烧，所以空挡滑行可以减少阻力滑的更远，算起来是会省油。
而现在，电喷发动机在中高速带档滑行时，电脑会自动断油，一滴油都不费，而此刻采用空挡滑行，反而发动机要喷油而维持转速，所以说提前滑行不但不省油，还可能浪费刹车片。
对于自动挡车型，任何时候都不要挂N档滑行（拖车也要以低于80km/h的速度行驶），会影响变速箱寿命。
如果是手动挡车型，有一种情况可以空挡滑行：
在还差几百米面对红灯的时候，先松开油门，这时候电脑就会控制停止喷油，此时惯性就会拖着发动机转，同时产生制动效果。
而当转速越来越低，电脑为了维持发动机不熄火，又会恢复喷油。在这个临界点附近，摘空挡滑行，要比带档滑行稍稍省一些油，顿挫也会小一些，是终极高手的驾驶方式。
2、原地热车
原地热车也会影响油耗，长时间原地热车会加重积碳、损害三元催化设备，更会增加油耗。
很多老司机甚至专业维修人员都支持“原地热车”这个说法，但实际上，非常多厂家的说明书上都明确说明“不要再停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车”，所以大家不要纠结了。
讲完了误区，再来聊聊葱哥的节油驾驶经验。
节油驾驶经验
1、少踩刹车
在行驶途中，除了暴力驾驶，刹车是对能量损失最大的，而减少刹车频次和力度，主要取决于驾驶者对路况的洞察力。
保持适当车距，视线放宽
比如在路面上，葱哥至少要观察到前面的三辆车，只要范围内的任何一台车踩刹车或者感觉速度变慢了，自然就会警觉根据情况减少或松开油门，随时准备调整到不需要踩刹车的车道上。
对路口提前判断
有一句老话叫“抢红不抢绿”如果在路口是绿灯，那么大家不要加大油门抢，费油还有安全风险。
如在比较远的发现前方是红灯，那么可以保持当前车速前行或者松油门带档滑行，这样匀速抵达红绿灯的时候，可以赶上绿灯就避免起步停车了。
如果能做到少刹车，那么同一台车你的油耗一定不错，反应的标准是，和同类车型其他车主比刹车片的磨损速度。葱哥奔驰C200，是6万公里换的前刹车片，欢迎发来成绩和葱哥PK。
2、“绿色转速”驾驶
每台发动机都有自己的绿色转速，也就是发动机输出最舒服的部分。
开手动挡的朋友们可以这样体会一下：
把档位放在3档1200转左右，然后稍微大一点加油。你会感受到车厢有一种共振，车辆加速性并不快。
直到1600-2000开始，这种共振和噪音才消失，车速也会提升的更快。
其实开手动挡就是要想办法避免这种共振噪音。
当然每台车的绿色转速不同，通常而言，3档以上都是1700-2500转是绿色的转速；而一二档转速爬升比较快，可以不太在意。
而对于自动挡来说，如果你能给油门清晰的指令，也能最大程度使用发动机的健康转速。
另外就要看你车的发动机和变速箱天生怎么匹配的了。
无论自动挡还是手动挡，合理的判断路况、合理的运用好发动机特性，才是节油的终极方法。
驾驶经验是在相同的汽车技术的基础上节油的，现在我们再来说说葱丝们比较关心的动力系统的节油技术。
节油的动力系统
1、小排量+涡轮增压
从10万出头的小车到大几十万的豪华车都在用小排量涡轮增压，除了避税和满足排放要求，动力和燃油经济性的平衡也是一大原因。
最早被我们知道的涡轮增压可能是1.8T、2.0T等4缸发动机，而现在，新增了一个小排量涡轮发动机的区间，1.2T三缸涡轮发动机。
我们以其中数据最出色的举例，这台搭载在C4世嘉上的1.2T涡轮增压直喷发动机的账面数据已经超过了大部分1.8升、直逼一些2.0升的自然吸气发动机。
为了达到这个数据，这台发动机采用了全铝合金铸造、小号涡轮增压器、缸内直喷、DVVT双可变气门正时这样的先进技术，再加上只有3个缸，使得发动机体积很小、也非常轻量化，所以更省油。
有些小伙伴可能有疑虑，能量守恒啊，马力大了怎么能省油呢？
其实原因在于低速和怠速等涡轮增压不加压的状态下，发动机是以1.2升的自吸的消耗燃油，所以，在城市里行走就会节约那些没必要的燃油。
只看数据不试驾属于耍流氓，实际开起来，1200转左右就能感受到涡轮介入，1800转左右就能明显感受到动力的增加了，足够家用。
而且也没有之前葱哥担心的发动机抖动问题，如果采用这类发动机再配合使用葱哥的节油驾驶大法驾驶，可以开出相当低的油耗。
2、新能源车
因为纯电动和插电混动都涉及到要靠外界提供电能，先不说电费、电能来源是否环保的问题，就说固定车位等充电便捷性的问题，目前并不适合大多数小伙伴。
所以葱哥认为，除了小排量涡轮增压之外，另一个适合目前背景的技术，就是不插电的混合动力。
简单来说就是车上同时有内燃机和电动机，低速行驶时候靠电，加速和高速时候靠油，而刹车和巡航时候又可以将不必要的动力给电池充电，自身形成一个循环系统，比少踩刹车更能节约能量，因此就可以开出相当低的油耗。
目前的问题就是价格普遍会贵一些。
总结
想要节油，首先要养成好的驾驶习惯，远离误区；另外在买车时可以选择相对节油的技术。
目前从购车成本来讲，小排量涡轮增压是目前不错的选择，而混动则是未来趋势。
好啦小伙伴们，今天的内容就到这里，有什么想要了解的买车用车问题，欢迎到葱哥的微信微博中提问，我们下期再见！
葱哥的微信公众号：汽车洋葱圈。在“汽车洋葱圈”微信公众号回复‘自动挡’、‘驾驶技巧’、‘手动挡’、‘涡轮增压’、‘原地热车’等关键词，可以查看其他屌爆的知识秘籍与实用妙招。
不到10万买7座SUV！林肯新车挑战BBA
小伙伴们葱哥汽车，大家好~前两天，估计大伙儿的朋友圈都被“罗一笑小盆友”刷屏了吧。不管事情最后反转到什么程度，至少让我们看到了朋友圈里满满的爱，而且孩子是无辜的，祝福孩子。
好啦，让我们看看这周上了哪些新车和信息吧。
新车上市
开瑞 K60
指导价：5.88万~7.78万元
车型：紧凑型SUV（7座）
同级车：宝骏560、长安CX70
开瑞汽车在之前，总是以微面或者MPV的形式出现在大家的视野里，而K60作为开瑞汽车旗下首款SUV车型，全新的设计语言以及相对来说比较丰富的舒适性配置，都表明了K60想在这个细分市场分一杯羹的态度。
开瑞K60车头较为时尚，车尾略显平庸，侧面造型还是容易令人想起微面。
新车内饰布局清晰协调，而且还提供拼色座椅，挺显档次。
动力方面，K60搭载一台来自于奇瑞的1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。匹配5速手动或4速自动变速箱，可能有的小伙伴又会说了，4速变速箱多落后啊。的确，不过考虑到售价，也是可以接受的。一款十万元不到的家用7座车，动力不是主要诉求。而且一般情况下，选择手挡的消费者肯定会更多。
空间可以说是开瑞的强项，2765mm的轴距能够保证K60的空间强于大多数手。
新车采用7座设计，提供2+2+3或者2+3+2的选择。
配置方面，无钥匙进入/启动，定速巡航，8寸大屏以及手机互联有着不错的便利性。不过，最低配没ABS，ESP全系缺失，这个在现如今汽车市场上，多少有些寒酸。
葱哥点评
与同价位、级别的车型相比，K60作为开瑞旗下首款SUV车型，空间和舒适性配置上并不差葱哥汽车；7座的布局方便了家用，相比之前的MPV，195mm的离地间隙，保证了在城乡结合部行驶的通过性。
而在基础安全配置上的缺失却让人有点难以理解，起码全系标配ABS并不是一件难事。即便是出于成本和售价的考虑，葱哥觉着稍微降低一些舒适性配置，高配车型把ESP加上，应该更容易被小伙伴们所接受。
东风 风神AX5
指导价：8.97万~12.87万元
车型：紧凑型SUV
同级车：海马S7、广汽传祺GS4、瑞风S5、瑞虎5、吉利远景SUV
车型亮点
1.与PSA集团共同研发的DF1平台。
2.原创度很高的外观和内饰。
3.低门槛的金融计划。
风神AX5定位于紧凑级SUV，先期将搭载1.4T发动机，匹配5速手动以及6速湿式双离合变速箱，最大功率103kW，最大扭矩196Nm，在后期将会有1.6L的车型作为补充。
葱哥点评
国产紧凑级SUV的竞争可以说是愈演愈烈，吉利远景SUV、传祺GS4，都是产品力很强的车型，想要在这个圈里找到立足之地，还是需要一定实力的。AX5的整体设计偏重年轻化，如果价格再更加亲民一些会更好。
林肯大陆
指导价：41.88万~61.38万元
车型：中大型
同级车：奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克CT6
车型亮点
1.曾被誉为“世界上最美汽车”，最新一代车型也有着相当高的颜值。
2.丰富科技配置及娱乐功能。（矩阵LED大灯、电吸门、MyLincoln Touch的SYNC 3系统、12.3英寸全液晶仪表+8英寸触屏、哈曼音响、前排30向电动调节座椅、后排功能强大）
3.动力数据出色。
动力方面，林肯大陆采用了两款发动机，分别是2.0T以及3.0TV6发动机。数据都很不错，其中2.0T车型最大功率192kW,最大扭矩386Nm；3.0T车型最大功率278kW，最大扭矩570Nm，并且还有四驱车型供选择，全系匹配6速手自一体变速箱。
葱哥点评
现在豪华品牌的选择越来越多，满大街的BBA有时候看起来确实没有什么新鲜感，而今年来的美系豪华品牌也集中发力（之前凯迪拉克CT6）。看惯了BBA，也许美式情怀+摩登范儿的林肯会是个相当不错的选择，作为进口车而言，价位还是比较适中的。
4全新奥迪 A4L特别版
指导价：43万元
车型：中型
同级车：奔驰C级、宝马3系
车型亮点
1.目前A4L家族中旗舰车型，限量500台。
2.白色涂装，外观内饰更运动，配置更高。
3.搭载2.0T高功率发动机。
动力方面，2.0T高功率发动机最大功率185kW，最大扭矩370Nm；匹配7速双离合变速箱，并且还搭载quattro全时四驱系统。
葱哥点评
全新A4L特别版实际上是奥迪对于A4L配置上的补充，比如说来自Audi sport的红色安全带以及缝线，让A4L的运动风格更加明显。
新消息
1、油又涨价啦
12月到来的同时，油价就又涨涨...涨啦葱哥汽车！今年第八次上调，92号汽油每升贵了0.14元（6.06元/升），重回“六时代”，95号汽油每升贵了0.15元（6.45元/升），淡淡的忧伤飘过。
2、超豪华小汽车加征消费税
11月30日晚，国家财政部在官方网站发布通知：
为引导合理消费，促进节能减排，经国务院批准，自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。
葱哥点评
此税收新政里提到的130万元以上的超豪华小汽车，几乎全是进口车型。目前国产车型里超过这个身价的只有红旗L5（500万元）。
经销商面对这个“突发事件”而言，毕竟每年的进口量应该都是规划好的，这就相当于一夜之间，这个价位的车型成交价至少提了10几万元，而且要多扛一个月（12月）。而能买得起130万豪车的消费者，对于10%价格的变化则不会那么敏感，也就是说，这个政策不会过多去影响他们的消费决定。
那么，对于咱普通老百姓来说，该买不起还买不起，但不妨碍小伙伴们自己定个目标...葱哥也想买超豪华小汽车...
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关于葱哥汽车和北京洋葱汽车销售有限公司的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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