横臂悬架系统是指车轮在汽车横向平面内摆动悬挂类型的独立悬架系统按横臂数量可分为双横臂悬挂系统和单横臂悬挂系统单臂式结构简单悬挂类型，侧倾中心高，抗侧倾能力强但是随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会导致车轮跳动时车轮踏。

横臂式悬架单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点多连杆式悬架多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。

2独立式悬挂每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经缓冲与减震能力很强，乘坐舒适各项指标都优。

麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮其设计结构简单重量较轻占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用。

目前应用多连杆悬挂的有奥迪A4及A6帕萨特君越雅阁等在SUV车型中，后悬挂采用多连杆则比较常见，如福特翼虎宝马X1X3等5空气悬挂可以说是最常见的主动悬挂类型空气悬挂主要是由控制电脑空气泵储压罐。

3半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较。

麦弗逊独立悬架是当今最流行的独立悬架之一，通常用于汽车的前轮它设计结构简单，重量轻，占用空间小，更便于发动机的空间布局，减震性能相对较强美中不足的是稳定性差，目前主要用于家用车的前 悬挂 多连杆悬架使用各种。

后悬挂系统的种类主要有连杆式和摆臂式两种1连杆式主要是在FR驱动方式，并且后车轴左右一体化与中间的差速器刚性连接的情况下使用的，过去多采用钢板弹簧支撑车身，现在从提高行车平顺性考虑，多使用连杆式和后面要说的。

2非独立悬挂系统是以一支车轴或结构件连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同 3半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个。

非独立悬架通常被称为踏板车悬架独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车轴连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方优缺点非独立悬架系统具有结构简单成本低强度高占用空间小易于维护。

可以调节高度的悬挂是气动悬挂，是由车载气泵充气给4个悬挂气囊构成的，由电瓶供电现在中国有很多车已经装上了，就是为了适应各种路况和行驶状况这都可以在车内或者车外由遥控器调节，还可以预先设置很多高度，一键达成。

前悬挂汽车悬挂包括弹性元件减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲减振和受力传递的作用前悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的前悬挂的形式后悬挂后悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的后悬挂的形式，根据车型的。

但存在着结构复杂投资大施工和维修任务量增加等缺点 接触悬挂有不同的种类，种类不同，其组成不同，特性不同，用途不同链形悬挂可分为简链，弹链和复链形三类 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分悬挂类型我们所。

不一样的 一汽丰田亚洲龙的前后悬挂不是一致的，其前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。

这个暂停的问题真是要命，因为我一点都不懂看汽车的参数表这么多悬挂类型是什么意思哪个更好同样的悬架结构，在不同的调整下会表现出不同的特性操控或舒适性的调整甚至与悬挂类型本身一样重要当然，每种不同的。

非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面非独立悬架具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车。

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