今天给各位分享汽车修理技师论文的知识，其中也会对汽车修理工高级技师论文进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文汽车目录一览：
急求汽车修理的论文
汽车维修技师论文（部分题目）
桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除
奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除
从故障实例谈富康轿车空调系统的维护
广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修
广州本田雅阁轿车安全气囊故障码的清除方法
奥迪A6 2.8L轿车二次空气喷射故障检修实例
塞纳轿车组合仪表及其故障诊断
一汽马自达M6轿车CAN系统故障诊断与检修
桑塔纳2000GSi轿车不能起动故障排除
佳美轿车起动困难故障排除与分析
别克君威轿车无法起动故障
帕萨特B5轿车常见故障排除实例
宝来轿车自动变速器结构和故障诊断分析
富康轿车温控器故障诊断
广州本田雅阁轿车VTEC系统故障诊断与检修
电喷汽车电器检修的一般方法
三菱帕杰罗越野汽车液压助力转向器的正确维修故障电脑诊断仪在车辆维修中的应用
数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用
试述利用电脑诊断现代轿车故障的方法
汽车故障电脑诊断仪在电喷车中的应用
正确认识和使用汽车故障电脑诊断仪
桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除
快速判断汽车点火模块和信号发生器故障
汽车电子点火系统故障检测
汽车电源与起动系统故障现象及可能原因表解
本田雅阁轿车机油报警灯特殊故障的排除
桑塔纳轿车机油报警灯报警
浅析柴油车尾气烟度过高原因及预防
机油报警灯闪亮的8种原因
奔驰300SEL机油压力报警灯亮
桑塔纳时代超人轿车机油报警灯点亮故障排除
别克新世纪机油压力报警灯常亮
桑塔纳轿车无怠速故障的排除
汽车空调不制冷故障排除
桑塔纳轿车电子点火系故障的检修
桑塔纳轿车雨刮器搭铁故障
斯太尔王系列载货汽车空调系统结构与维修
汽车遥控防盗报警系统的检修
汽车防盗系统的维修
汽车防盗系统的结构与维修
汽车喷漆中漆膜缺陷的处理
汽车喷漆作业常见问题及处理方法
汽车整体式交流发电机及充电系统故障检修
桑塔纳2000GLI型轿车氧传感器故障浅析
上海汽车转向灯故障1例
三菱帕杰罗汽车底盘漏油故障排除
凌志汽车自动变速器故障析因
EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法
依维柯汽车喷油器故障两例
汽车液压动力转向系统的故障诊断与排除
汽车万向传动装置故障诊断与排除
离合器的故障分析与排除方法
汽车离合器常见故障的检修
离合器的故障分析及排除方法
奥迪A6自动变速器离合器打滑故障
汽车型怠速发抖故障诊断
汽车不能起动故障排除
汽车机油压力指示系统控制特点及故障诊断
汽车发电机故障及其维修技巧
2003款日产阳光轿车气囊故障码无法清除
桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除
凯迪拉克轿车自行熄火故障一例
奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除
奥迪6A轿车故障排除2例
赛欧轿车熄火故障诊断一例
桑塔纳2000Gsi轿车电控发动机结构及检修
红旗轿车电控门窗故障1例
宝来轿车故障实例汇编
捷达轿车故障三例
奥迪A6轿车发动机故障2例
桑塔纳2000GSi轿车不能起动故障排除
千里马轿车行驶无力故障一例
东风悦达千里马自动变速器故障排除
日产千里马(3.0L)冷却风扇常转
东风悦达起亚千里马轿车电子控制系统检测
日产千里马无快怠速
东风悦达·起亚-千里马发动机电控系统线束和传感器的检修
日产千里马轿车发动机的检查和试验
日产千里马发动机节气门位置传感器工作不良的检测
日产千里马无法启动故障维修
千里马轿车发动机故障三例
千里马轿车不能着车故障1例
“千里马”前轮伤胎
日产(NISSAN)千里马(MAXIMA)电喷系统空气流量计故障诊断
日产千里马自动变速器电控系统的诊断功能
日产千里马轿车巡航(定速)控制系统的路试和检修
佳美轿车起动困难故障排除与分析
丰田轿车故障两例
别克君威轿车无法起动故障
帕萨特B5轿车常见故障排除实例
轿车底盘故障的排除方法
汽车自动变速箱的常见故障
别克自动变速箱故障21例
丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除
赛欧自动变速箱故障灯闪亮
2003款广本自动变速箱的故障诊断
奇瑞自动变速器的结构与检修
丰田皇冠3.0自动变速器故障一例
如何清洗保养自动变速箱
宝来(Bora)轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析
富康轿车温控器故障诊断
汽车电器引起的疑难故障实例
汽车底盘及电器突发故障的应急处理
汽车运行中10种电器故障的急救方法
汽车电器故障的基本检修方法
电喷汽车电器检修的一般方法
汽车电器接触不良造成的故障维修
谈汽车电器线路的烧损与检修
汽车配件行业管理措施的探讨
浅谈汽车配件市场管理的几点看法
柴油机燃料供给系故障的诊断与应急修理
车用柴油机飞车的原因及应急方法
柴油机产生气阻的原因及处理
6135型柴油机使用与维修注意事项
柴油机转速不稳的故障原因及排除
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
6110系列增压柴油机特征及使用维修注意事项
康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除
康明斯柴油机进气预热器的使用与维修
柴油机涡轮增压器的正确使用与维修
柴油机喷油器故障现象及排除方法
宝来(Bora)轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析
宝马E60 GA6HP19Z自动变速器结构与检修
皇冠3.0轿车自动变速器故障2例
富勒(Fuller)变速器的常见故障及排除
自动变速器电控系统特殊故障分析与检修
自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断
81-40LE型自动变速器结构与维修
富勒变速器RT11509C气路故障判断
后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复
丰田陆地巡洋舰差速器故障一例
导球式限滑差速器结构及工作原理
奔驰W140自动锁止差速器系统的检修
差速器行星齿轮损坏引起的故障
现代KM175自动变速箱变矩器脱出
丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除
奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修
EQ1090变速箱中间轴磨损的修理方法
发动机润滑系的故障分析
康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用
柴油机润滑系几种常见故障分析
两例节气门位置传感器引起的故障
节气门位置传感器的故障表现
丰田皇冠轿车节气门位置传感器的故障排除
红旗488电喷发动机清洗节气门后怠速过高
华泰吉田发动机故障检修
华泰吉田空气流量计烧蚀
后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复
差速器行星齿轮损坏引起的故障
夏利轿车发动机故障二例
TJ7101U夏利轿车发动机三种故障排除
夏利轿车发动机启动困难故障的检修实践
斯太尔系列汽车底盘的润滑维护
如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障
柴油汽车发动机和底盘常见故障排除
柴油汽车油路故障二例
柴油汽车行走乏力的原因浅析
五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修
NHR54ELW五十铃柴油汽车交流发电机的检修
新型柴油车发动机冷却液的使用注意要点
东风系列柴油车排气制动装置的使用与维护
柴油车发动机飞车故障的诊断与排除
陕汽SX2190型柴油车变速器故障及原因分析
车用柴油发动机常见故障诊断
解放CA1121J柴油车发动机不能起动故障一例
SX2190型柴油车无高挡故障排除
柴油车油路故障诊断与排除二则
CA1121J型柴油车发动机不能起动析因
车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法
本田ACCORD2.2型轿车发动机加速怠速故障原因与排除
奥迪A6轿车发动机控制单元故障一例
乙醇柴油对发动机燃油供油系统磨损的影响
柴油发动机常见异响的诊断
柴油发动机新技术及维修培训综述
一汽大众宝来ATD柴油发动机电路图
柴油发动机保养时应注意的几个方面
康明斯柴油发动机增压器使用与维护
NAVISTAR DT466E电控柴油发动机电子油门系统故障诊断
汽/柴油发动机电控燃油喷射系统的对比分析
柴油/乙醇双燃料发动机燃料混合比的控制
判断柴油发动机工作温度过高的方法
延安2190型牵引车柴油发动机部分垫圈的正确安装
东风EQ1108柴油车发动机废气涡轮增压器的检修与使用
增压柴油发动机与整车的匹配
柴油发动机缸套的穴蚀原因与预防
柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究
柴油发动机“飞车”的应急处理与诊断
发展中的柴油发动机燃烧系统技术
柴油发动机“窜机油”故障检修
柴油车发动机不能起动的故障排除方法
柴油发动机超速故障浅析
解放CA1121J柴油车发动机不能起动故障一例
柴油发动机涡轮增压器损坏原因及预防
谈柴油发动机喷油嘴针阀烧结卡死
柴油发动机故障应急处理九法
柴油发动机排气冒黑烟、白烟、蓝烟的原因及排除方法
如何延长柴油发动机使用寿命
CNG/柴油双燃料车用发动机排放特性研究
CA1121J型柴油车发动机不能起动析因
东风八平柴油车发动机不能熄火析因
柴油发动机运动副卡滞故障剖析
495柴油发动机特殊故障
柴油/乙醇混合燃料的性质及对发动机性能的影响
车用柴油发动机的发展趋势
柴油车发动机飞车故障的诊断与排除
康明斯柴油发动机增压器的使用与保养
柴油发动机“游车”故障的排除
浅析新型柴油发动机润滑油的使用
柴油车发动机“飞车”的原因及故障排除
柴油发动机常见异响的诊断与排除
新型柴油发动机冷却液的使用注意要点
柴油发动机燃油系统故障排除两则
汽车制动系统的故障原因及诊断
EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法
汽车制动系统常见故障及检修方法
斯太尔91系列汽车制动系统常见故障分析判断
汽车制动系统的故障鉴定
汽车制动系统故障的诊断与排除
重型汽车制动系统常见故障
解放汽车制动系统故障二例
汽车制动系统的养护
汽车制动系统的常见故障与排除方法
浅谈电喷发动机加速滞后的故障与排除
电喷发动机怠速控制原理分析与检测
电喷发动机燃油系统和进气系统免拆清洗原因分析和效果判断
轿车电喷发动机故障检修实例
如何对电喷发动机进行免拆清洗?
真空测量在电喷发动机故障诊断中的应用
如何解决电喷发动机运行熄火现象
电喷发动机怠速游车的故障分析
电喷发动机怠速游车故障分析与检测
电喷发动机典型故障的检修
AFE型电喷发动机怠速不稳典型案例
电喷发动机主要部件故障对发动机及车辆运行的影响
进气管真空度检测在电喷发动机故障诊断中的应用
电喷发动机常见故障部位分析
浅谈电喷发动机的维护
LPG在电喷发动机上的研究
电喷发动机使用维修经验谈
红旗轿车电喷发动机故障
在电喷发动机上燃用LPG的试验研究
中比例乙醇汽油对电喷发动机性能影响的研究
电喷发动机进气管的设计与开发
摩托罗拉多点电喷发动机双怠速排放超标问题研究
维修电喷发动机的注意事项
通俗解读电喷发动机维修
电喷发动机进气歧管设计开发新方法
利用进气真空度诊断电喷发动机故障
电喷发动机燃油系的保养
振动导致电喷发动机故障两例
维修电喷发动机要注意哪些事项
轿车电喷发动机故障检修实例
AFE型电喷发动机怠速不稳典型故障分析
电喷发动机非正常熄火故障的诊断
维修电喷发动机注意事项
汽车诊断技术在电喷发动机中的应用
凯迪拉克CTS胎压监测系统及故障诊断汽修技师论文
变速器后体总成滑套重复损坏故障特例
电控发动机故障诊断技巧及注意事项汽修技师论文
华泰特拉卡汽车常见故障的诊断与排除
浅谈车身修复过程中的形状与功能恢复
发动机动力性就车检测的常用方法汽修技师论文
重型汽车跑偏及侧滑的排除和预防汽修技师论文
提高汽车制动性能检测质量的措施汽修技师论文
发动机高温故障的原因分析汽车维修技师论文
柴油机燃油系统故障诊断及排除方法汽修技师论文
RED IV型电子调速器的结构及故障诊断
一汽丰田锐志轿车ABS系统原理与检修汽修技师论文
POLO轿车水泵常见故障判断汽车维修技师论文
汽车空调的维护与机械故障检修汽车维修技师论文
捷达轿车怠速不稳故障诊断与分析汽修技师论文
浅谈汽车空调诊断思路和技巧汽车维修技师论文
事故车辆故障诊断与排除汽车维修技师论文
长安微车点火系统原理及故障检修汽修技师论文
LPG公交车发动机仓温度过高的改进措施
维修M5610AR型变速器应注意的问题汽修技师论文
排放分析法诊断电喷发动机故障的实用性分析
电喷发动机传感器的工作原理与检修
电喷发动机热车起动难故障2例
RBF网络在电喷发动机故障诊断中的应用
丰田1JZ-GE电喷发动机实验台的研究
上海赛欧轿车电喷发动机控制电路分析
电喷发动机怠速不稳故障原因及排除
电喷发动机蓄电池连接线拆卸的误区
压力检查是维修电喷发动机的钥匙
威姿轿车电喷发动机燃油系统检修
用数据流诊断电喷发动机的特殊故障
大众系列电喷发动机霍尔传感器的作用原理及故障判断
电喷发动机燃油供给系统及喷油器测试
汽车电喷发动机故障的诊断技巧
电喷发动机传感器单体故障分析
电喷发动机油路故障分析
浅析电喷发动机故障诊断与排除
电喷发动机“游车”故障诊修技巧
奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修
电喷发动机常见怠速故障分析
电喷发动机供油系统的故障与保养
电喷发动机维修经验谈
真空表在电喷发动机维修中的应用
捷达2V电喷发动机载荷不确定的故障分析
电喷发动机喷油器喷油量多通道检测仪的研制
电喷发动机8种游车故障原因分析及故障排除
真空表在电喷发动机故障诊断中的应用
汽车异响与故障诊断79例
奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除
从故障实例谈富康轿车空调系统的维护
奥迪A6 2.8L轿车二次空气喷射故障检修实例
塞纳轿车组合仪表及其故障诊断
富康轿车温控器故障诊断
电喷汽车电器检修的一般方法
三菱帕杰罗越野汽车液压助力转向器的正确维修
汽车空调的常见故障与维修
长丰猎豹汽车发电机的维修
汽车防滑制动系统ABS/ASR的诊断与维修技术
别克凯越轿车发动机水温过高故障排除
一汽MAZDA6轿车导航系统故障诊断与检修
桑塔纳2000轿车冷车不易起动故障
别克凯越轿车故障排除4例
奔驰W140自动锁止差速器系统的检修
桑塔纳2000型轿车燃油泵继电器故障排除
谈谈起动机的故障现象和保养
凌志300发动机热车启动难现象及排除
JFTl06型电压调节器故障的就车检查
浅谈汽车电子故障的常见成因
现代轿车电喷发动机常见故障诊断
电喷发动机在特定温度环境下启动困难故障的诊断处理
清洗电喷发动机喷油器的简易方法
电喷发动机疑难故障的类型与检测
桑塔纳AJR电喷发动机氧传感器的检修
电喷发动机电路系统使用维护注意事项
电喷发动机的免拆清洗
电喷发动机燃油泵控制电路的原理及检修
基于循环控制的LPG电喷发动机冷起动初探
电喷发动机急加速滞后浅析
电喷发动机起动困难故障分析
红旗488电喷发动机清洗节气门后怠速过高
电喷发动机怠速控制原理分析与检测
电喷发动机检测活塞位置的方法及应用
如何解决电喷发动机运行熄火现象
电喷发动机空气供给系统故障的就车检查法
排放分析在电喷发动机起动故障诊断中的应用
EQ491电喷发动机点火控制系统的结构原理及故障诊断
轿车电喷发动机故障检修方法与实例
汽车电喷发动机常见故障诊断分析
电喷发动机喷油器的检修
电喷发动机进气流量的测定方式
电喷发动机汽油喷嘴易损故障的诊断与排除
电喷发动机使用与维修
通过手脚感觉判断底盘故障
汽车底盘机件损坏的急救方法
汽车底盘故障的应急处理
富康轿车底盘故障检修6例
农用运输车底盘故障的诊治
汽车底盘故障的几种检修方法
浅谈起重机底盘常见故障与排除
汽车底盘故障的应急修理
利用滑行距离评价底盘技术状况
汽车底盘故障的应急处理
富康轿车底盘故障的检修
汽车底盘及电器突发故障的应急处理
利用方向盘手感判别底盘故障
富康轿车底盘故障检修三例
底盘故障排除经验3则
丰田佳美底盘异响故障排除
利用方向盘手感判别底盘故障
奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修
三轮农用车底盘常见故障及排除方法
汽车底盘机件损坏急救有方
如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障
都市先锋底盘异响
燕京6500GD型客车底盘异响故障的判断
水平定向钻机底盘故障的探讨
斯太尔系列汽车底盘的润滑维护
车辆底盘自动集中润滑系统的控制方法及技术
通过手脚感觉判断底盘故障
轿车底盘故障的排除方法
上海—50型拖拉机底盘易损部位的检修
三菱帕杰罗汽车底盘漏油故障排除
一起车辆底盘异响故障排除
上海别克凯越轿车刮水系统原理及故障诊断
别克荣御ESP系统及其检修
上海别克轿车电控燃油喷射系统原理与检测
别克轿车遥控门锁系统的设定与故障诊断
康明斯蓄压共轨供油系统及常见故障分析
商用车气制动abs系统常见故障排除及使用维护
长丰猎豹CFA2030汽车abs故障诊断与检修
风神蓝鸟轿车abs结构原理及故障诊断
捷达轿车MK20-Ⅰ型abs系统的结构、工作原理及检修
上海桑塔纳2000GSi型轿车abs故障诊断
捷达轿车abs系统故障的快速诊断
防抱死制动系统的原理与检修
汽车制动防抱死系统(abs)的使用和检修要点
沃尔沃汽车abs系统故障诊断与维修
广州本田雅阁轿车abs系统构造原理及故障诊断
雷克萨斯ES300 abs的结构原理及故障检修
广本奥德赛abs系统自诊断与故障排除
广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修
奥迪轿车防抱死制动系统的原理及故障诊断
上海帕萨特轿车abs的结构、工作原理及检修
矿用汽车制动系故障的原因及安全措施
气压制动系常见故障的诊断与排除
东风车气压制动系制动力不足和制动干涉分析
汽车制动系可靠性分析
液压制动系制动力不足或制动失灵分析
五十铃载货车制动系常见故障诊断与排除
长安奥拓制动系维修中的特殊事例
液压制动系产生气阻的原因及对策
摩托车制动系故障诊断与排除
诊断北京切诺基制动系
三轮农用运输车制动系的调整与使用
制动系故障排除中容易被忽视的10个问题
液压制动系制动力不足或制动失灵浅析
拖拉机转向与制动系故障排除
轿车制动系常见故障及诊断方法
制动系故障与排除
拖拉机制动系的正确使用与维护
制动报警与制动系特殊故障
汽车制动系的常见故障和日常维护
基于神经网络的汽车制动系可靠性分析
富康ZX型轿车制动系常见故障与排除
通过手(脚)感判断底盘故障
德特-75拖拉机变速箱、底盘的故障及其排除
国产全道路车自动变速箱的档位分析
汽车自动变速箱的常见故障
别克自动变速箱故障21例
在双层客车上使用ZF自动变速箱的初步经验
福特AXOD-E型自动变速箱电子控制系统及故障诊断
宝马325自动变速箱恶性漏油
奔驰600自动变速箱故障
广州本田自动变速箱倒挡无力
2003款广本自动变速箱的故障诊断
丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除
赛欧自动变速箱故障灯闪亮
宝马自动变速箱锁挡故障
桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除
广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修
上海别克轿车EGR系统的故障诊断
别克轿车遥控门锁系统的设定与故障诊断
上海别克凯越轿车刮水系统原理及故障诊断
别克新世纪轿车自动变速器无超速档故障排除
丰田佳美轿车换档故障排除
康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除
宝来轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析
电喷发动机传感器故障的检测与诊断
CA7220AE型轿车发动机故障排除
通用汽车电控发动机间歇性故障的诊断
桑塔纳轿车起动机故障
捷达轿车间歇性熄火故障的排除
奇瑞东方之子轿车加速不良故障排除
帕萨特B5轿车冷车起动困难故障排除
飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修
发动机排烟异常故障的检查技巧
汽车搭铁故障的检修技巧
马自达6轿车ABS故障诊断
别克轿车空气质量流量传感器故障诊断与分析
解放西北王左门窗电路控制原理与故障排除
皇冠3.0轿车高速惰车故障排除
奔驰轿车空气流量传感器的故障检修
桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除
广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修
上海别克轿车EGR系统的故障诊断
长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除
中通客车无法起动故障排除
汽车空调电控单元的维修
奔驰W220系列底盘车型安全气囊系统故障排除
蒙迪欧轿车发动机防盗系统工作原理
新自动变速器及无级变速器常见故障剖析
长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修
博世KTS650故障诊断仪在实际检测中的应用
丰田锐志电动助力转向系统原理与检修
发动机怠速不稳原因及诊断
大众POLO车载网络系统的原理与检修
皇冠3.0轿车中高速加速无力故障排除
红旗轿车突然熄火故障检修
一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断
飞度轿车安全气囊系统的维修
电子节气门体常见故障分析
红旗世纪星VG20E发动机电脑维修技术解析
2001款帕萨特B5轿车门锁故障的排除与分析
风度A32轿车起动困难故障排除
铃木雨燕车身控制系统故障码的人工读取与清除
奥迪200 1.8T轿车涡轮增压系统故障实例
丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修
5L40E型自动变速器结构与维修
一汽丰田锐志防盗和门锁系统组成与检修
东风雪铁龙凯旋保养归零及电控系统初始化
宝马E60主动转向系统结构与检修
奥迪A6L车载MMI系统结构原理与检测维修
广本车系发动机连杆断裂原因分析
氧传感器故障分析与检修
通用汽车电控发动机间歇性故障的诊断
帕萨特B5轿车冷车起动困难故障排除
奇瑞东方之子轿车加速不良故障排除
捷达轿车间歇性熄火故障的排除
东南得利卡面包车怠速“游车”故障排除
飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修
发动机排烟异常故障的检查技巧
长安福特嘉年华防盗系统结构与检修
桑塔纳2000GLi轿车怠速异常故障
东风EQ1290型汽车离合器打滑故障的排除
爱丽舍轿车空调系统常见故障与排除
A342E型自动变速器工作原理与检修
汽车空调压缩机常见故障及排除方法
2005款帕萨特领驭轿车发动机异响
柴油车变速箱同步器的检修
水温传感器故障排除与分析
如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障
车用柴油发动机常见故障诊断
车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法
汽车电器接触不良造成的故障维修
谈汽车电器线路的烧损与检修
浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知
瑞典绅宝(SAAB)9000汽车怠速故障的排除
谈东风汽车发电机故障的排除方法
奥迪A6事故修复后跑偏现象的排除
汽车跑偏故障判断与排除
涡轮增压器异常振动及异常噪声故障的分析排除
浅析汽车仪表故障的检查方法
起动机常见故障的检修排除与预防
检修轿车充电系统不充电故障
汽车故障诊断与应急处理的基本方法
长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除
5L40E型自动变速器结构与维修
车用柴油发动机排气支管排机油的故障诊断
电控燃油喷射系统故障的主要原因
皇冠3.0轿车中高速加速无力故障排除
飞度轿车安全气囊系统的维修
红旗轿车突然熄火故障检修
一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断
EQ1108G系列车行驶跑偏故障诊断分析
柴油机喷油器故障解析与排除
汽车空调故障的检查与判断
大众轿车无分电器点火系统故障诊断与检修
ESD5600型外摆门泵工作原理及故障检查
别克君威散热器风扇控制电路故障的排除
电装空调旁通电路工作原理及故障排除
桑塔纳2000GSi型轿车氧传感器故障诊断
氧传感器故障分析与检修
CA7220AE型轿车发动机故障排除
飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修
汽车搭铁故障的检修技巧
马自达6轿车ABS故障诊断
威姿ISZ-FE发动机点火系统故障检测与排除
汽车空调压缩机常见故障及排除方法
通用4T60E自动变速器疑难故障排除
EQ1141G型汽车尾灯故障指示灯故障诊断
长城赛弗发动机怠速过高故障检修
丰田佳美发动机点火系统原理与故障检修实例
汽车交流发电机充电电压过高的故障排除
EQ1118GA型汽车传动轴异响故障排除
日产蓝鸟U12型轿车怠速抖动故障排除
奥迪轿车ABS控制原理及故障检修
别克赛欧SGM7160轿车发动机防盗系统原理与故障诊断
丰田A140E型自动变速器档位变异故障排除
爱丽舍轿车发动机MP5.2电控系统的故障诊断
柴油机的排烟异常分析及故障诊断
电喷发动机非电控故障的检查与调整
桑塔纳2000GSi轿车ABS系统故障检修实例
制动熄火的深层原因探析
上汽通用景程防盗系统及故障诊断
气缸盖变形和缸体渗漏故障检修
新车蓄电池常见故障形成原因及维护保养
尼桑无限车发动机加速无力
尼桑轿车启动系统控制组件故障诊断与维修
尼桑越野车ABS故障指示灯常亮
UD63型尼桑汽车起动和充电系控制电路及故障排除
尼桑吉普车全自动玻璃窗控制器的修复
汽车跑偏故障判断与排除
涡轮增压器异常振动及异常噪声故障的分析排除
浅析汽车仪表故障的检查方法
起动机常见故障的检修排除与预防
检修轿车充电系统不充电故障
汽车故障诊断与应急处理的基本方法
长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除
5L40E型自动变速器结构与维修
车用柴油发动机排气支管排机油的故障诊断
电控燃油喷射系统故障的主要原因
皇冠3.0轿车中高速加速无力故障排除
飞度轿车安全气囊系统的维修
红旗轿车突然熄火故障检修
一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断
EQ1108G系列车行驶跑偏故障诊断分析
柴油机喷油器故障解析与排除
汽车空调故障的检查与判断
丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修
风神蓝鸟轿车ABS故障检测与诊断
发动机电控系统线路断路和接触不良故障分析
在汽车电脑维修中信号发生器的应用
上海大众波罗轿车仪表故障灯常亮
轿车漆膜缩孔缺陷分析及预防措施
桑塔纳3000制动片安装与注意事项
奥迪A6轿车编码引起的故障实例
帕萨特轿车起步异常故障排除
现代汽车故障分析的思维方式
关于汽车电控系统基本设定的若干问题
汽车维修高级技师论文？
一、汽车维修高级技师论文摘要
汽车维修高级技师论文主要介绍一部’94曰产蓝鸟轿车汽车修理技师论文，由于发动机ECU的部分控制功能有故障，汽车维修高级技师论文造成该车冷起动困难，汽车维修高级技师论文通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，即使不更换新的ECU这一昂贵电脑部件，也能使该轿车回复良好的起动性能。
汽车维修高级技师论文关键词：冷起动困难；喷油脉宽；水温传感器
二、汽车维修高级技师论文前言
汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，汽车维修高级技师论文它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其汽车修理技师论文他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，汽车维修高级技师论文为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用。以达到排除此局部故障的目的。
三、汽车维修高级技师论文正文
(一)汽车维修高级技师论文故障现象
有台’94曰产蓝鸟U13的轿车，发动机型号为SB20DE，冷起动时，要起动十多次才能着车，起动时踩不踩油门对着车影响不大，热车相对好一些，起动后发动机工作一切正常，无其他异常现象。但这起动困难的现象会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。
(二)汽车维修高级技师论文故障检测与分析
电子控制燃油喷射系统的发动机，工作时，通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的算法进行运算，计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间，并转变成控制信号，控制喷油器、点火线圈等执行机构工作，以控制喷油量和点火提前角。从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。
从汽油发动机的工作原理可知，汽车维修高级技师论文要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：①供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比(浓度)；②工作时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力；③点火时要有足够的电火花能量。为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：
(1)汽车维修高级技师论文起动发动机，连续4次起动，都没有着车迹象。把油门踏到底，再继续起动2次，依然没有着火迹象。用万用表测量，起动时蓄电池电压为11V，属于正常。用声音探听器对着喷油器，起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。
(2)汽车维修高级技师论文拔掉中央高压线对着缸盖约距7mm，起动发动机试火，高压线发出呈蓝白色的强火花，声音响亮、不断火。拆下4个缸的火花塞，没有发现湿润现象。把火花塞分别插到分火线上，插回中央高压线试火，发出火花也正常。
(3)汽车维修高级技师论文拔下燃油泵保险丝，起动3次，释放燃油压力，测量冷车状态下的气缸压力。依次测得4个气缸的气缸压力值为1108kPa、1110kPa、1112kPa、1110kPa，与标准值1226kPa(热机状态下测得)及最小值1030kPa(热机状态下测得)相比较是正常的。
(4)汽车维修高级技师论文测量燃油压力。把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间，装回燃油泵保险丝，打开点火开关，重复一次，看到压力表读数为295kPa，起动时燃油压力不下降，与标准值294kPa相比是正常的。
(5)汽车维修高级技师论文分析以上测试结果，发动机起动时喷油压力、电火花能量、压缩压力等均正常，故障原因可能是混合气的浓度过稀所致。于是拆开空气滤清器上盖，用化油器清洗剂边加浓、边起动，结果一起动，即能着车，再重复2次，都能顺利着车，证明上述判断是正确的。
那么，影响混合气浓度的因素有哪些呢?辅助空气控制AAC阀、节气门传感器、空气流量计、水温传感器等都有可能。但从该车故障现象和已检测的结果分析，起动后发动机工作正常。发动机故障灯又没有亮起，以及参照ECU的故障??保险系统的设置条件，节气门传感器、空气流量计、水温传感器至少没有存在硬性故障。辅助空气控制AAC阀也不会在起动时造成混合气过稀现象。根据电子控制燃油喷射系统的工作原理，发动机在起动时，ECU在收到起动信号后，会提供起动加浓补偿喷油脉宽，补偿量的大小取决于检测到的发动机温度。现在问题是在起动时ECU有没有收到起动信号?水温传感器信号有没有问题?提供的喷油脉宽补偿量够不够?参阅BLUEBIRD U13 SR20DE发动机的线路图(见附页)，用万能表测量ECU的34号脚，在起动时的电压为llV，证明已有起动信号送至ECU。拔掉水温传感器配线插头，打开点火开关，测量信号电压为4.9V，属于正常。测量此时水温传感器的电阻为1.4kΩ。关闭点火开关，拆下电池头，拔掉ECU配线插头，测量水温传感器配线到对应ECU的18号、21号脚接柱，正常导通。装回配线插头及电池头。再更换一个新的水温传感器、实测电阻为1.5kΩ，插上配线插头，起动发动机，仍然不能马上着车。说明该车水温传感器无问题。
(6)汽车维修高级技师论文用发动机故障检测仪测量喷油脉宽，连接好配线，打开点火开关，点击菜单进入故障诊断程序。首先，读取发动机故障码，显示“系统正常”。选择“读取数据流”显示当前温度为30℃起动发动机，喷油脉宽为8.8ms。由于查不到起动时相关详细的喷油脉宽数据资料，故只能用另外一台同一型号的正常车去测取数据作为参考。 来源:店家社区 源文友情提示：此信息来源于论坛(BB社区)会员发布信息，只能作为参考信息，不能作为确认数据依据。
汽修技师论文写什么比较简单
汽车维修元亏两种自检方法
汽车维修质量往往良芬不齐，所以当自己接收经
过修理的车辆时，一定要学会自检。在此给您介绍两
种方法:
.静止时的检查
1.观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发
动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平
正，通常有下列因素:左右轮胎气压不一致;左右弹簧
及避振性能不一:车架或叶子板变形等。
2.检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发
动机罩、叶子板和驾驶室是否凹凸、裂纹，各连接螺栓
是否牢固。前照灯安装是否牢固。
3.检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵
活，脚踏板是否安装牢固，并检查前挡风玻璃有无裂
损。
4.到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌
等是否安装牢固。
5.检查油箱、备胎架紧固情况。
6.如果是喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否
均匀，是否有滴漆、起泡现象。
.行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合
性能。操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如
下:
1.起步行驶前.发动机应达到正常温度并检查一
次仪表讯号装置工作情况。
2.检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可
靠.无发抖、打滑、异响等现象。
3.低速行驶2至3公里，使底盘各部件温度升至
正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏
制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向
系应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感
觉。
4.选择合适场地，检查车辆的最小半径，转向半
径必须符合原车规定。
5.在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传
动轴、差速器有无响声，但决不允许有敲击声;在任何
一个档位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击
声;传动轴在正常行驶时不能有响声，但在行驶动力
不足而又未能及时转换低速档时允许有响声。
6.检查变速箱有否跳档。在车辆行驶中急加速、
松油便可知道。
汽车维修技师论文
柴油发动机汽缸垫烧蚀原因浅析与诊断
汽缸垫烧蚀故障的特征
汽缸垫装于缸盖与缸体之间，
通过缸盖螺栓紧定后保证汽缸的
密封，以防止燃气、冷却水和润滑
油窜漏。常见的缸垫烧蚀是由于高
温高压燃气冲击缸垫、烧坏包口、
护圈及石棉板，导致汽缸漏气及润
滑油、冷却水窜漏。缸垫烧蚀后，发
动机动力性下降，汽缸压力不足;
严重时出现进气道回火、排气管放
炮现象。
汽缸垫烧蚀的原因
汽缸垫烧蚀的原因主要有:①
发动机在做功冲程会使缸盖螺栓
承受的拉力突然增加，容易造成螺
栓松动、滑丝，使缸盖对汽缸垫的
压力变小，导致汽缸垫被高温高压
气体冲毁;②发动机长时间在大负
荷下工作，经常产生爆震燃烧，导
致缸内局部高温、高压，而烧蚀缸
垫；③在装配汽缸盖时，末清除螺
栓孔内的油泥、铁屑等污物，造成
螺栓拧紧力矩达不到规定数值，使
缸盖对缸垫的压紧力不足；④在装
配气缸盖时，对未锈蚀的汽缸盖螺
栓清洁就进行装配，螺栓锈蚀后不
能按规定力矩紧；⑤紧定缸盖螺栓
时，没有按规定要求进行操作，汽
缸盖螺栓的拧紧力矩没有达到规
定值，或各个螺栓拧紧力矩不均，
使汽缸盖平面各部分所受的压紧
力不同，汽缸垫不能完全均匀地贴
合在汽缸体与汽缸盖的接合面上，
导致窜气；⑥汽缸盖螺栓在长时间
使用后产生变形，长度增加，对汽
缸盖的压紧力减小；⑦喷油提前角
过大，使发动机工作循环最高压
力、最高温度过高，导致发动机长
期爆燃；⑧缸垫质量较差、厚薄不
均，包口内存有气囊，石棉铺设不
均或包边不紧；⑨缸盖翘曲变形、
缸体平面不平度超标、个别缸盖螺
栓松动等，导致气缸垫密封不严；
⑩驾驶方法不正确，习惯猛加油门
和急加速，突然增加的过大压力加
剧了缸垫冲蚀。
汽缸垫烧蚀部位的诊断
相邻两缸过梁处烧损若发
动机运转中动力突然下降，转速明
显降低，机体抖动严重，发动机熄
火后启动困难或怠速时极不稳定，
此时，可使发动机在怠速稍高状态
下运转，然后分别对相邻两缸做断
油、断火试验，若发动机转速和抖
振此时无明显变化，且排气管放炮
声明显减弱或消失，则可初步诊断
为该相邻两缸过梁处汽缸垫烧毁。
为进一步判断其准确性，可拆下相
邻两缸的喷油器，取一根塑料软管
插入喷油器安装孔中，然后吸一口
香烟，将烟沿着软管猛吹入缸内，
若在另一缸的喷油器安装孔中有
烟冒出，则表明此相邻2缸的缸垫
烧损严重。汽缸口与冷却水道之间烧损
若发动机运转时出现水温突然升
高，且转速沉闷，动力下降，冷却水
消耗过快，排气管有大量水气排
出，特别是发动机怠速运转时，排
出的废气呈淡黄色，曲轴箱油平面
升高，润滑油乳化现象严重，散热
器加水口处有水锈痕迹等现象时，
可将膨胀水箱加满水，启动发动机
并突然加速，观察加水口，若此时
有水泡出现，或冷却水外窜，则表
明汽缸垫烧损。为进一步确诊烧损
部位，可拆下发动机进气管，启动
发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸
进气口进行加速试验。若在加速的
同时加水口处有水泡出现，或冷却
水外窜现象减弱或消失，则表明此
处的汽缸垫烧损。
汽缸口与润滑油道之间烧损
若发动机工作中出现机油压力不
稳定以及油温升高过快，润滑油中
有气泡，颜色变浅并有燃油味，润
滑油氧化变质速度以及消耗过快，
柴油机低温时排气管有大量的蓝
烟排出等，则表明汽缸垫烧损。为
进一步确诊烧损部位，可启动发动
机，使其转速至中、高转速，此时，
分别拆下各缸喷油器试验，若从某
缸喷油器安装孔内有机油喷出，则
表明该缸与润滑油道间的汽缸垫
烧损。
汽缸口与缸垫边缘之间烧损
烧损轻微时，表现为发动机动力
下降，加速迟缓，特别是大负荷时
尤为明显，怠速时转速不稳且机体
抖动严重。烧损严重时，在汽缸的中
上部能听到有节奏的“擦、擦”声。汽缸垫烧损往往发生在机体温度较高
处(排气管一侧较多)。在烧损部位一
般有明显的被液体冲刷现象，同时
发动机运转时会出现黄色气泡。为
判断烧损部位的准确性，可使发动
机工况至响声明显转速，尔后分别
拆下各缸高压油管，若某缸在拆下
油管的同时，响声减弱或消失，则可
断定此缸汽缸烧损;若烧损轻微不
易判断，可在缸盖与缸体结缝处均
匀涂些机油，若有气泡出现，则表明
此处汽缸垫烧损。
汽缸口与汽缸盖螺栓孔之间
烧损若发动机工作时出现怠速不
稳，气门罩盖处有轻微的“擦、擦”
声，汽缸盖螺栓(母)经常松动，且在
汽缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有
积炭，则表明此处汽缸垫烧损。若烧
损部位不明显、难以判断，可在螺栓
孔周围均匀涂上机油，启动发动机
并突然加速，若机油中有气泡出现，
则表明此处汽缸垫烧损。
预防柴油机汽缸垫烧损的措施
提高发动机维修装配质量
发动机修配质量差是造成汽缸垫
烧损的主要因素，为此维修发动机
时应做好以下几点:①正确装配汽
缸套。汽缸套装入汽缸前，应彻底
清除缸套外表面、缸体座孔上、下
到承孔凸肩处的污物和锈迹；做好
汽缸套与汽缸体座孔的试配工作。
在试配时(不装阻水圈)，缸套在缸
体座孔内转动应灵活，无卡滞现
象。径向晃动应无明显的间隙感。
汽缸套上平面与缸体上平面的差
值，以及同一缸盖下各汽缸套之间
的高度差必须符合规定的要求；汽
缸套压装过程中，应用专用工具压
装，且用力要均匀。严禁在缸套上
平面猛打、猛敲，以防造成缸口局
部变形；②加强汽缸盖、汽缸体不
平度的检验。汽缸盖翘曲变形或缸
体不平度不符合要求，是造成汽缸
垫烧蚀的主要因素之一。所以在保
养、大修以及更换烧损的汽缸垫
时，均应对其检查。其标准为:对于
整体式汽缸盖，在300毫米长度范
围内不平度不大于0.10毫米；对
于分开式汽缸盖，在整个长度范围
内不平度应不大于0.15毫米。汽
缸体长度小于600毫米的,其不平
度不大于0.05毫米。长度大于600
毫米的，其不平度不大于0.10毫
米。对不平度超出规定要求的汽缸
盖及缸体，应进行修整，以达到技
术要求。修整好汽缸盖后，汽缸套
上平面高出缸体凸出量也应符合
要求。否则应进行调整；③正确拆
装汽缸盖。汽缸盖拆装方法正确是
延长缸垫使用寿命、防止汽缸盖变
形的重要措施，为此应注意以下几
点:拆卸汽缸盖时应在冷机状态下
进行，严禁热机拆卸，以防缸盖翘
曲变形。拆卸缸盖螺栓时应从两边
向中间对称分多次逐渐松开。若汽
缸盖与缸体结合牢固，取下困难，
严禁用金属物敲击汽缸盖、或用尖
锐硬器楔入缝口硬撬(有效的方
法可用启动机带动曲轴旋转，使汽
缸内产生的高压气体将其顶开)，
以防划伤缸体与缸盖接合面、或损
伤汽缸垫；在装配汽缸盖时，应注
意清除各接合面及汽缸体螺栓孔
内的油污和杂质，并用高压气体吹
净，以免造成螺栓对缸盖压力不
足。为防止汽缸盖紧定时螺纹摩擦
力影响螺栓扭力的准确度，应在螺
栓、螺母以及汽缸盖和缸体结合面
上均匀地涂上一层润滑油；紧定汽
缸盖螺栓时，应分三四次、并由中
间向四周对称拧紧，最后一次达到
规定力矩；④正确选用和装配汽缸
垫。汽缸垫质量高低及装配方法正
确与否将直接影响其使用可靠性
和寿命，所以，选用的汽缸垫必须
与原缸的规格、厚度相同，表面应
平整，包边贴合牢固，且无划痕、凹
陷、皱折以及锈蚀等现象。由于汽
缸垫缸口卷边一面有凸出量，对与
它接触的平面会造成压痕变形，因
此，安装时卷边一面应朝向易修整
的接触面或硬平面，卷边朝向汽缸
盖；若缸盖材质为铝合金、缸体材
质为铸铁时，卷边则应朝向汽缸
体；对于一些高强化、大功率增压
型进口柴油机来说，所使用的纯金
属汽缸垫，安装时有记号一面应朝
向汽缸盖(不得用普通型缸垫代
替)，且缸口、油道口以及水孔处的
弹性凸筋必须完好。
正确使用和维护柴油机①
及时检查和紧定汽缸盖螺栓。柴油
机长期运转后，汽缸垫因受热变
形，其弹性和气密性会逐渐下降，
从而导致缸盖螺栓扭力减小。为
此，新机或大修后的柴油发动机，
在磨合期内(30~50小时)以及间隔
200小时左右时，应按规定力矩检
查和紧定一次汽缸盖螺栓;长期封
存和停驶的车辆，在启封后运转
30小时左右时，应及时按规定力
矩检查和紧定汽缸盖螺栓。②正
确选用燃油。不同结构类型的柴
油发动机，对柴油的十六烷值也
有不同的要求。若选用不合理，使
用中不仅会造成动力性和经济性
下降，同时还会使发动机出现不
正常燃烧，导致机体局部温度过
高，造成汽缸垫及机件的烧蚀等。
所以柴油十六烷值的选用必须符
合各机型使用说明书的规定要求
(选取原则一般根据发动机转速确
定)。③及时检查和调整喷油压力
和正时。喷油器喷油压力必须符
合规定要求(严禁随意调高)，各缸
喷油压力误差不大于2%;大修镗
缸的发动机，由于压缩比的增大，
其压缩终了时气体的温度和压力
会骤升，为防止工作粗爆和爆燃，
应根据修理级别适当推迟喷油正
时。④严禁发动机运转时对其冷
却系统加入大量的冷却液。□
★汽车维修技师论文怎么写
一、摘要 本文介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服汽车修理技师论文了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。 关键词汽车修理技师论文：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时 二、前言 随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，不仅对汽车的技术性能(如动力性、经济性)有更高的要求，而且对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。因此我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。 三、正文 (一)发动机在运行时，发出无节奏“突突”声 我单位有台丰田海狮IRZ汽车(采用传统的蓄电池点火系)，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。 (二)造成发动机故障的原因分析 要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。 根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点 火火花过弱。这是燃烧不充分故障的原因。造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点汽车修理技师论文： 1．高压电线接触电阻过大 点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火弧。如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。 2．分电器盖短路漏电故障 分电器盖将中央高压线传来的高压电配送到各缸的分高压线上，如果其漏电或中心炭精，以及各高压导电柱烧蚀造成接触不良，则也会令高压电能量减少，从而降低电火花能量，令电火花不强。 3．分火头烧焦造成接触不良故障 分火头用于将分电器盖中心炭极传来的高压电，送至分电器盖的各个导电桩。高压电由分火头的导电片传导，当导电片烧蚀、烧焦而导至高压电传导不良时，便会造成电压下降，令高压电能下降，从而降低电火花能量，令电火花不强。 4．断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障 断电器触点脏污或烧蚀，造成接触电阻过大。断电器触点用于控制点火线圈初级电路周期性通断，其接触电阻增大，必造成点火系初级电流减少，最终造成偶合的高压电减少。高压电减少，产生的电火花也就减少。 5．电容器断路故障 电容器是用来并联断电器触点，吸收触点打开时产生的火花的。如果电容器短路故障，则断电器触点不能打开切断初级电流，也就无高压电产生，点火系不工作；如果电容器断路，则断电器触点烧蚀，导致接触不良，从而降低电火花能量，令电火花不强。 6．点火系提前角自动调节机构有故障 发动机活塞上行至此点时，可燃混合气压缩比最大，这时所产生的压力最大，爆炸时产生的功率也最大。由于发动机高速运转时，活塞在气缸内移动，每一个行程只需约O.Ols，而可燃混合气由电火花产生到混合气点燃爆炸约需0.003s，如果按理论设计，活塞上行至压缩终了的上止点时，点火系开始产生电火花到电火花点燃混合爆炸，则活塞已下移了约1／3位置，这时的压力相对减少，这样产生的爆炸力必减弱，所以要想发动机能输出最大动力，则要求活塞上移至上止点，混合气刚好点燃爆炸。要使发动机活塞刚好在上止点时爆炸，则点火系必须在活塞离上止点还需约0.003s时就开始产生电火花，这就是所指的发动机点火提前。发动机的点火提前是通过曲轴控制分电器总成来完成的，活塞还未到上止点时，所对应的曲轴转角，即点火提前角。也就是说，当活塞到达压缩冲程上止点之前已相当于曲轴转过了一定的角度，点火提前到上止点的一定角度，气体压力就能达到最大值，因此，点火时刻应在活塞到达压缩冲程上止点之前相对于曲轴一定转角。但点火提前角过大，混合气点燃过早，气体的压力将阻碍活塞向上运动，使发动机功率下降，燃料消耗增多，工作不稳定，怠速不良，大负荷工况时，产生易爆易燃现象。点火提前角过小，混合气点燃过迟，即活塞到达上止点时，混合气还未点燃，活塞从上止点下移后才点燃混合气，由于压缩力减少，则爆炸力必减少，会造成未燃烧的混合气在发动机排气管外燃，使功率下降。所以点火系的点火提前角调节不当或不起作用，也会导致发动机排气喉放炮，废气排放严重。 (三)排除故障的措施和方法 根据以上原因分析，围绕着发动机燃烧不充分时出现的故障现象，我反复学习了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会产生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。检查方法和步骤如下汽车修理技师论文： 1．高压电线检查 观察高压电线和端子，没有发现腐蚀、断裂或变形。每条线电阻(没有脱开盖时电阻)，测得电阻值如表所列，均属正常。 2．分电器盖检查 先检查分电器盖中心炭精触点、盖内分布的导电桩和盖上各高压点火线插孔，没发现烧蚀和熏黑现象。把火花塞上的所有高压线拨掉，拆下分电器盖(如图所示)，将所有高压线端头距离气缸3～4mm，打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线头与气缸体没有跳火。再拔掉分电器盖上的所有高压线，将中央高压线插到任一高压线插孔中，并在其分线孔邻近的插孔中再插上一根高压分线，使其端头距气缸体3～4mm。打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线端头与气缸体没有跳火，然后以此方法检查其汽车修理技师论文他高压分线插孔，都没有漏电，证明分电器盖不存在漏电故障。 3．分火头检查 先观察分火头导电片端头，没有发现有烧缺、烧焦现象，再将分火头反放于气缸盖上(如图所示)，使其导电片与气缸接触，然后将高压线的端头距分火头座孔约2～3mm，同时接通点火开关，拨动断电器触点臂，使其一开一闭。此时高压线端头分火头座孔之间没有火花跳过，说明分火头工作正常。 4．点火调节装置检查 拆下分电器总成解体检查，离心式调节器的离心重块甩动灵活、平稳、无卡滞和松旷现象，将分电器轴固定不动，使凸轮向正常旋转方向转到极限位置，在突然放松时，凸轮立即返回原位，证明离心式调节器工作正常。检查真空式调节器，膜片无裂损，拉杆与弹簧连接牢固，管接螺母无漏气，说明真空式调节器良好。 5．断电器检查 在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端(如图所示)，沿着触点的轴向拉动弹簧，张力读数为57.8N(5.9kgf)，说明触点臂张力正常。再拨动断电器触点臂观察其触点，发现触点有严重烧蚀现象。用万用表测量触点之间电阻，指示数为5Ω，证明触点电阻增大，以致初级电流减少，高压电降低，造成了电火花减少的故障。 6．电容器检查 拆下电容器放在气缸盖上(如图所示)，使点火线圈上的高压总线端头距电容器引线3～5mm。接通点火开关，拨动断电器触点，使其一开一闭约3～4次，此时高压总线端头与电容器引线之间有火花跳过。立即将电容器引线与其外壳刮火(即放电)，不能产生强烈的篮白色火花，确定其已损坏。 经过以上的综合检测与判断，找出了引起发动机在各种转速下发出无节奏的“突突”声、发动机有熄火故障的主要原因是电容器损坏，引致断电器触点经常烧蚀。点火系统工作时，当断电器触点打开，随着初级电流减小，磁场发生变化，次级绕组产生高压电的同时，在初级绕组中也产生自感电动势，其值可达200～300V，它将作用在触点间隙，击穿触点间隙产生火花，使触点迅速烧蚀，同时使初级电流不能迅速中断，磁场变化减慢，使次级电压降低。为了消除这一影响，在触点两端并联一个电容器，当触点打开时，初级绕组产生的自感电动势向电容器充电。由于电容器适当，充电时间极短，不仅减小了触点间火花，延长了触点的使用寿命，而且加速了初级电流消失，提高了磁场变化速率，从而使次级电压提高。所以，断电器触点烧蚀和电容器损坏，导致低压电流减小，次级电压下降，火花能量减小，引致了点火系这一故障。 经过以上对故障的分析与判断，我决定更换电容器，对断电器触点进行修复。触点烧蚀严重，拆下断电器对触点进行修磨并在细油石上加少许机油磨平，发现触点厚度＜0.5mm的极限要求。更换新的断电器，装复后再调整触点间隙为0.35~0.45mm，其接触面积)85％，装回分电器总成试车，发动机在各种转速下，消声器无发出“突突”声，也无出现熄火现象，一切正常。 (四)结论 通过以上的方法和步骤，终于将我单位的这台车发动机排气放炮、功率下降的故障修复好。并从中得出结论，造成这一故障的原因是点火系电容器有故障，使触点断开时产生火花烧蚀触点，令触点接触电阻增大，导致产生的高压电不高，产生的电火花不强，混合气在气缸内燃烧不彻底。所以作为一名驾驶员不仅要遵守交通法规，保证行车安全，还要熟悉、掌握所驾驶车辆的技术状况，对一般汽车的故障特征，懂得其产生的原因和解决方法，并通过曰常勤保养，确保车况良好。
汽车修理技师论文的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车修理工高级技师论文、汽车修理技师论文的信息别忘了在本站进行查找喔。
标签：
