汽车电流怎么测（汽车电流怎么测试）

作者：来淘车 2024-03-30 21:21:42

今天给各位分享汽车电流怎么测的知识，其中也会对汽车电流怎么测试进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文汽车目录一览：

汽车数字万用表检测汽车静态电流（漏电流）的方法

汽车静电泄漏是一种软故障，很难修复。通常是在整车不工作(静态)时，检测汽车的静态电流(泄漏电流)来判断是否存在漏电，然后通过断开或接通相关支路来查找具体的漏电点。

1.是否有必要检测汽车的静态电流。

正常情况下，车辆的静态电流在20-40ma之间。在车辆充电系统正常且排除蓄电池自放电的可能性后，如果车辆出现下列情况之一，应使用万用表检测静态电流：

短时间内，疑似自行放电的电池或已充电的电池更换时出现电量不足的现象；

车辆行驶一定里程后，电池电量不足(即电量损耗)；

每次用起动机启动发动机，电池电量不足；

车辆停止行驶一个晚上或几天后，车辆将无法正常启动。

2.检测静态电流的方法

使用数字万用表测量汽车的静态电流时，首先要记住音响防盗系统(或装置)的密码，然后按照以下步骤操作：

(1)关闭点火开关，关闭车载电话、车门灯等所有电器的开关。

(2)确认发动机罩下的灯、杂物箱灯和行李箱灯关闭。

(3)先将数字万用表的两端与蓄电池负极和负极连接电缆连接，然后将负极电缆从蓄电池负极断开，再进行测试。在初始测试期间，将电表的测量范围设置为最大，然后逐渐设置为mA/ADC。

(4)读取车辆的静态工作电流。如果放电电流在20-40ma之间，静态电流基本正常；如果测得的电流很大，说明电池的放电电流很大，应该查找故障原因。

(5)采用逐个断开电池负载各支路的方法，判断问题出在哪个支路；通常可以通过逐个拔掉分支电路的保险丝来找到故障位置。当不良支路的保险丝被拔掉时，电流读数将下降，从而可以找到故障电路。

3.检测静态电流时应注意的问题

使用车载数字万用表检测车辆静态电流时，通常应注意以下问题：

确认电池没有自放电。用汽车数字万用表检测车辆静态电流时，应检查电池本身有无自放电，防止误判。

静态电流。现在车辆电控系统越来越多，有些电控系统的数据需要长时间记忆，不能丢失。所以点火开关关闭后，电路中会有静态的小电流维持电控单元的工作需要，不同品牌的车静态电流是不一样的。电气设备越多，静电电流越大，但只要在厂家规定的电流值范围内，就可以确认是正常的。

不要轻易拆除电池电缆。目前一些高级的车载音响都有锁定功能，在没有相关设置仪器和解锁密码的情况下，不要轻易拔下电瓶线。

如何用万用表测汽车发电机电流？

自己测量汽车发电机好坏的方法汽车电流怎么测：

1、万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档汽车电流怎么测，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，假如测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

3、试灯法：假如万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度假如随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，假如没有变化说明发电机是坏的。

汽车发电机对电池的充电电流的大小是变化的，是由电池电荷状态确定的，比如电池差电，充电电流就大，电池满电，充电电流就小。可以用万用表串联在邻近电池正极的地方测量充电电流，但时间不能太长，短时间可以。还有要区分发电机发电电流和电池充电电流，这是两个不同的概念。当然数字也存在很大的差异。

汽车漏电电流多少为正常怎么检测

汽车漏电电流正常数值如下：1、汽车测暗电流的办法也很简单，和测电路电流是一样的，基本原理就是把电流表串联在蓄电池和汽车之间汽车电流怎么测！万用表选在电流挡，15A量程即可汽车电流怎么测！然后断开电瓶任意一个极性，用黑红表笔把电瓶和电瓶线之间连接起来即可；2、首先会有一个瞬间大一点的电流，这是汽车防盗系统在工作，之后会慢慢减小，稳定在某一个数值后便不在减小；3、这时候电流表的读数就是暗电流大小，也就是漏电电流。一般数值在30-50ma内均属于正常，超过100ma则属于不正常，当然特殊车型或者加装特殊设备这个电流也属于正常。

汽车暗电流怎么测

所谓暗电流(之所以叫它暗电流，是因为英文称之为Dark Current，故直译为暗电流)。是指点火开关在OFF的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流。正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动，故电瓶容量的选择需考虑整车暗电流。

那么，为什么要有暗电流的存在呢？

其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电。这些电器主要指电脑控制单元，比如音响（记忆上次听过的频段，CD的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）。其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能。

既然汽车电气系统的暗电流难以避免，就要设法将它限制在最小的数值上。如果整车的暗电流过大，蓄电池的电量下降20%以上，将造成发动机起动困难。因此，发现蓄电池短时间内亏电，应当检查电系的暗电流是否过大，电控系统的“休眠模式”是否起作用。

暗电流常用检测方法：

1）使用万用表测量

首先断开汽车上所有的用电设备开关，将点火开关转至OFF位，然后选择万用表的大电流档，将万用表串联在蓄电池负极电缆与负极极柱之间，即负表笔（黑色）接触负极极柱，正表笔（红色）接触蓄电池的负极电缆（之所以要这样连接，是因为拆开的负极电缆的电位比蓄电池负极极柱的电位高）。再逐一断开各分支电路，然后观察万用表指针的摆动情况，如果暗电流很小，是汽车上的小功率用电设备（如电子钟）在耗电（在静态下，如果蓄电池的放电电流不超过50mA，说明暗电流基本正常）；如果万用表指针的摆动幅度很大（蓄电池的放电电流大），说明电系的暗电流过大。

注意：应当先将万用表的两端与蓄电池的负极极柱和负极电缆连接好，然后从蓄电池的负极上脱开负极电缆，再进行检测。不要先拆开蓄电池的负极电缆，然后才连接万用表，这样有可能检测不到暗电流。使用万用表测量的缺点是费时、费力，而且必须拆开蓄电池的电缆，会造成某些电控单元记忆的数据丢失。

2）使用钳形电流表测量

使用钳形电流表检测的好处是不需要拆卸蓄电池的连接线。断开所有电器开关，并锁上各车门，进入休眠后，用电流钳夹住蓄电池的负极，然后断开所有的用电器开关，根据电流钳上的读数判断是否存在过高的暗电流。

预防暗电流的主要预防措施：

1.汽车熄火以后，及时断开所有用电器的开关。虽然许多高档轿车具有灯光延时关闭功能，但也不能晚上停车后不断开照明灯开关过夜。这是因为，一旦灯光继电器的触点因故不能分离，将导致蓄电池持续放电。

2.发动机熄火后，不要让点火钥匙长时间停留在ON位。因为在点火开关接通的情况下，蓄电池持续向发电机的磁场绕组和电压调节器放电，消耗蓄电池的电能。

3.注意防止用电设备的插接件进水。一旦插接件进水，将导致插接件的端子氧化，容易引发莫名其妙的短路和漏电故障