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汽车电瓶冷启动电流横向对比
冷启动电流(CCA)一直以来都是衡量蓄电池性能的一项重要指标,所谓冷启动电流 CCA 值,是指在规定的某一低温状态下(通常规定在 0-17.8 ℃)时蓄电池在电压降至极限馈电电压前,连续 30 秒释放出的电流量。例如:某蓄电池表明 CCA 值为 600,则意味着其在 0 ℃下,电压降到 7.2V 前,连续 30 秒可提供 600A 的电流量。
冷启动电流(CCA)值与汽车启动性能息息相关,该数值越大,蓄电池在低温状态下所释放的电流就越强,汽车就越容易启动。目前,国内蓄电池制造水平与国际仍有差异,国内容量为 110Ah 的蓄电池,冷启动电流通常在 370A-400A,而国外具有 450A 冷启动电流的 110Ah 蓄电池,则相当于国产 150 — 160Ah 的蓄电池。
以瓦尔塔最新推出的黑标蓄电池为例,瓦尔塔全新推出的黑标蓄电池拥有 60Ah 的容量,冷启动电流(CCA)却高达 550A。而国内某产品在实验室环境下共同测试得出的结果则明显略逊一筹。
全新黑标产品发布当日,瓦尔塔特邀了 40 多位汽车行业的商业领袖齐聚江森自控长星工厂,共同见证了黑标产品的升级发布会。与会同时,瓦尔塔还对全新产品进行了一系列的专业测试。
冷启动电流(CCA)值测试就是其中之一。值得一提的是,CCA 数值无法通过密特仪进行准确测量,只能在专业的实验室环境下才能测得准确数值。在密特仪测试中成绩略逊色于其他品牌的瓦尔塔黑标产品,在实验室环境中测试得出的成绩却明显高于其他品牌的蓄电池。
除此之外,眼见为实显然更容易让人信服,为模拟真实的低温启动环境,瓦尔塔在发布会当日特邀了两台拥有超强制冷能力的集卡,在车厢内模拟东北冬季的严寒情况。两辆搭载了全新瓦尔塔黑标产品的普通检车,在零下 20 ℃的严寒环境中持续冷冻超过了 20 小时。经过一整天的等待,两辆实验车辆最终在引擎的轰鸣声中轻松启动,再一次证实了瓦尔塔全新黑标的强大性能。
作为具有 130 年悠久历史的蓄电池品牌,瓦尔塔致力于研发前沿技术、早就卓越品质和提供出色服务,在过去的一个世纪,始终走在汽车动力领域的前沿。秉持为汽车提供充足动力的同时提升可靠性、使用寿命以及降低养护成本的服务理念,助力启动卓越的行车生活,面对市场需求,始终保持创新的优化意识,这才是瓦尔塔强大的根本所在!
汽车冷启动电流越大越好吗
汽车启动需要大电流,启动电流越大,机车越容易启动。
汽车电池属于启动型蓄电池,和动力电池(电动车用)及应急电池(应急备用电源)结构不同。启动型电池内部极板活性物质多,极板比较薄这样能放下更多的极板,提供汽车启动时所需要的大电流,其缺点是不适合长时间放电,所以使用时不要频繁启动,每次启动一般应间隔距上一次启动10秒以上,否则对电瓶不利。
动力型电池铅板较厚,深度放电时正极铅板才会参与反应,如果用在汽车上,启动电流太大会让铅板在大电流输出阶段就参与反应,导致铅板发热膨胀活性物质过早脱落;应急电池放电电流小不适合频繁启动使用。
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汽车冷启动电流大好还是小好?
汽车冷启动电流极佳。低温启动电池。电流越大越好而发动机电气系统的技术状态以及启动和点火的最低工作电压都与这些重要变量有关。低温储存一定时间后汽车冷启动电流,以规定电流放电至规定端电压所需的时间。时间越长汽车冷启动电流,低温启动性能越好。-17.8℃和-28.9℃时可用的最小电流冷起动电流是比较蓄电池的起动能力与发动机的温度、排量、压缩比、起动时间的指标。
汽车启动电流有多少安
汽油发动机机起动时电瓶输出电流可达200至600安汽车冷启动电流,柴油机起动时汽车冷启动电流,电瓶输出电流可达1000安。不同的发动机搭配不同的起动机汽车冷启动电流,汽车的起动机通常功率在1千瓦到3千瓦之间。在启动发动机时汽车冷启动电流,电瓶会释放非常大的电流,这样才能顺利启动发动机。
启动电流(CCA)指标是指在一17.8℃和一28.9℃的条件下,可获得的某特定意义下的最小电流。
这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电器系统的技术状态及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。
它是指充满电的蓄电池在30S内,其端电压下降到7.2V(12V蓄电池)时,蓄电池所能供给的最小电流。冷启动额定值给出的是总电流值,如300CCA、400CCA等。
一般启动电流是工作电流的20倍,电瓶不行或者根本没有充足才会那样,还有可能是欠压指示坏了。25公里后建议测试一下电池电压,如果48V电池在50V左右算电池正常。
一般启动电流是工作电流的20倍,电瓶不行或者根本没有充足才会那样,还有可能是欠压指示坏了。25公里后建议测试一下电池电压,如果48V电池在50V左右算电池正常。
(图/文/摄: 李水清) Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
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