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汽车之家创始人李想的老婆是谁？
截止2020年9月2日，李想没有向外界透露过自己的老婆是谁。
李想，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营。
仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。
2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。汽车之家如今成长为全球访问量最大的汽车网站。
扩展资料：
李想在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。高中时，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。
2019年3月27日，湖畔大学第五届开学典礼在杭州举行，共有1400多名创业者报名，最终41名同学入选，李想、水滴筹与水滴互助创始人沈鹏、歌手胡彦斌等成湖畔大学第五届学员。
参考资料来源：百度百科—李想
杭州地铁10号线南延、穿越西湖群山？地铁14号线利好银湖、崇贤！
10月29日，杭州发布关于西溪湿地绿堤免票开放的文章中，一张看似不相关的规划图，意外透露了杭州地铁10号线南段、地铁14号线南段的走向。
这两条都是杭州目前较缺乏的南北向地铁线路，曾在《地铁四期建议方案》中流出。
10号线有望南延
以后地铁能到植物园、灵隐寺
利好之江、闻堰！
首先是备受关注的杭州地铁10号线。
10号线一期自西湖区浙大站到良渚的新兴路站，与杭德轻轨相接。
在这张图中，10号线浙大站继续沿玉古路往南延伸，下穿西湖群山。
“两西”专用通道方案 图源/杭州发布
由图所示，10号线南延未来或在灵隐路与玉古路交叉口附近设有1个站点，在梅灵北路附近设站2座，杭州植物园、灵隐寺等杭州著名景区有望通上地铁。
结合之前爆出的10号线二期走向，10号线二期或将继续南延之江，在梅家坞、宋城、之江沿江板块设站，与6号线在海洋公园站换乘，最后穿过钱塘江，终于萧山区湘湖闻堰板块（亚太路）。
图源/地铁四期10号线南延建议方案
如果地铁10号线南延纳入杭州地铁四期，将加强西湖景区和湘湖景区的联系，近期利好频出的之江板块或将成为地铁6号线（在建）、12号线（规划）、10号线（南段规划）三条轨交交汇的区域。
14号线稳了？
银湖、崇贤迎来地铁曙光
另一条是地铁14号线，这是一条规划中的线路。
结合近期消息，3号线小和山支线或将拆分为14号线，今天这张图中展示的，正是14号线留下至小和山这一段（也就是在建的3号线支线）。
图/截取自杭州发布
根据之前爆出的走向，14号线北段起自百家园路站，或将向北经过紫金港科技城、北部软件园、杭钢新城等地区，止于崇贤地区；南段自小和山站向南沿闲富路、九龙大道接入6号线富阳区的高桥站，全长47.2公里。
图源/地铁四期14号线建议方案
如果地铁14号线规划纳入杭州地铁四期，目前还没有地铁覆盖的崇贤、富阳银湖部分区域都将受益。
值得提醒的是，杭州市地铁集团曾表示，杭州地铁四期的前期规划已启动，尚处于初步阶段。
四期线路走向由杭州规划和自然资源局研究，地铁集团是建设方。相关方案需要先后上报市里、省里、再上报国家发改委，最终会如何批复还不好说。
正式方案获国家批复后，才会向市民公布。
但毫无疑问，地铁10号线南延段、14号线方案的意外出现，说明两条线路最终落地的可能性较大，最终的站位走向或有微调，图片仅供参考，以正式发布方案为准哦！
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汽车之家查到的成交价靠谱吗？
可以很明确汽车之家杭州的告诉大家，其实这两个网站汽车之家杭州的价格都是靠谱的，也就是说所显示的价格都是准确的，笔者之前在4S店工作的时候，所发布汽车车型的优惠价格，如果你在这两个网站上面能够看到，然后打电话到4S店都能够成交，但是我相信有些读者会有疑问，昆明一款车子自己看的优惠幅度是3万元，那么打电话打到4s店之后，优惠之后怎么就变成汽车之家杭州了2万元呢？这样说，网站上的价格是不靠谱的呀！
汽车之家和易车网所服务的经销商是面向全国的，一个品牌的车型在全国有着几百家甚至上千家的4S店，我们就拿上汽大众途观这款车型来说，比如上海一家的4S店汽车之家杭州他们所发布的优惠幅度是3万元，而杭州一家4S发布的优惠幅度是3.3万元，所以说，对于这款车型在显示信息的时候都会通常显示优惠幅度比较大的价格，也就是说汽车之家还有易车网所显示的这些车辆优惠信息都是靠谱的，都是能够买得到的。
虽然说汽车之家和易车网上面所显示的信息价格都是准确的而且是靠谱的，但是我们在打电话到4s店的时候，也希望在网页上仔细的看一看他们有没有一些附加的条件，因为当时我在4s店工作的时候，通常也会加一些条件比如说要购买1万元的装潢或者必须在4S店买保险，又或者这款优惠比较大的车型是库存车等等，所以这些信息你必须要看到，但是我相信有很多的消费者在看的时候只关心价格了。
这里需要着重说一个车型就是丰田的汉兰达，这款车型，虽然说在汽车之家和易车网上面所显示的信息都是按照正常指导价公布的，但是我仍然要说的是，这两个汽车网站给的价格还是可以作为一个参考的，完全不能太较真，因为什么呢，因为大家都知道丰田汉兰达这款车型是没有优惠的，而且在部分地区可能还会有加价的情况，所以大家在买车的时候，一定不要太较真。
总结：最后我要给读者朋友们一些建议，在4S店买车或者是在其他的地方买车，一定要记住，都要货比三家，你不可能直接在电话里面就能了解到这款车型的最低价，因为10个人买车就会有10个不同的价格，车子如果你想要到你心里满意的价格，就一定要到4S店和销售部的面谈，如果大家还有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
又一家自主车企，它进入了破产清算！
2020年注定是不平凡的一年，一场疫情打乱了很多人的生活节奏，最直接的影响就是到手的钱变少了，而对于车企们来说更是如履薄冰，不过该来的总还是要来的，在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式，这不近期又一家自主车企倒下了，它就是长江汽车。
根据杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）被法院裁定，正式进入破产清算程序，而与此前长江汽车被申请破产的经历不同，破产清算显然已经没有挽回的余地了。看来在苦苦支撑多年之后，并没有奇迹出现在长江汽车上，它还是走到了自己的“尽头”！
或许对于长江汽车，很多小伙伴还是挺陌生的，所以今天我就来给大伙科普一下。资料显示，长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，后者在90年代后期停产。2015年，香港五龙电动车集团对其进行重组，成立了长江汽车，主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品，一期设计产能为年产10万辆。
确实理想总是美好的，长江汽车也为此被寄予无限的期望，并且于2017年11月通过了工信部的审核，正式获得双资质，这是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，那时候的它何等的风光，而贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，更是让长江汽车走上了巅峰。不过就是这么一手好牌，后来却被打得稀巴烂！
其中最致命的就是缺少车型。众所周知，中国汽车市场的竞争是异常激烈，各大车企都在车型上花足了心思，更新换代的周期也在不断缩小，用以满足消费者不断升级的购车需求。但反观长江汽车却总是原地踏步，旗下仅有一款乘用车型—— 逸酷，定位为小型纯电SUV，于2016年4月发布，但尴尬的是至今都仍未上市交付。
除此之外，它和其它造车新势力一样，同样是非常缺钱。大概从2018年下半年开始，随着补贴的退补以及市场整体下滑，长江汽车的日子明显没有之前好过了，仅靠电动中巴车和客车显然是维持不住了。到了2019年这种“衰败”的迹象更为明显了，开始出现员工食堂减少、工厂停电，甚至连办公室都被收回了。
而到了2019年年底，长江汽车又出现了拖欠员工工资的情况，而且这种现象一直延续到了现在，有员工爆料自己工资被拖欠了1年之久，甚至之前的“十三薪”及各类报销款也都一直拖欠。
与此同时，它的股东五龙电动车同样处境堪忧，近年来业绩下滑导致持续亏损，甚至公司都出售电池产品业务，以削减亏损及资本开支。所以对于长江汽车的现状，五龙电动车自然也是无能为力了，亦或者说当年的收购就是一个错误。
目前根据相关文件显示，长江汽车和员工的劳动合同自2020年11月1日起解除。同时，社保公积金从11月1日开始停止缴纳，对于拖欠的员工工资、十三薪等，需要按照法律规定进行认定。对于职工债权中的部分工资，该公司请求政府先行垫付，但垫付的额度和时间将由政府决定。
不得不说，长江汽车沦落至此地步完全是自找的，拥有这双资质却不把造车放在首位，在一次又一次的机遇中，始终没有真正把自己的产品推向市场，而是游离于自己的主业之外，怎么能不失败呢？另外随着新能源行业洗牌的加速，长江汽车绝对不会是最后一个的，不信咱走着瞧吧！
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380亿！辉能科技电池项目落户杭州，何时能装车？
7月3日，辉能科技大陆区总部及全球产业基地项目在杭州临安区人民政府签约，总投资额达380亿元。
据悉，该项目由辉能科技、东方蜂巢等共同投资，在青山湖科技城选址建设。 主要用于固态电池项目，后期将考虑跟车企进行合作建设生产线，一旦项目全部建成投产，年销售产值将超过300亿元。
成立于2006年的辉能科技，在固态电池领域已深耕多年，前几年就已经推出了微型固态电池，可用于照明等需求，还未进行装车。
2019年，辉能科技已经跟天际和蔚来等车企，签署了合作协议，其中天际汽车很有可能成为首款搭载固态电池的电动汽车。但是受到疫情的影响，新车上市一再“跳票”，估计天际也不会冒险在这个时期推出一款还未经过长时间验证的车型。
据悉，辉能科技计划在2023年四季度建设两期生产线，提供给部分车企使用，也就是说我届时我们就能看到搭载固态电池的车型上市。然后跟车企进行合作，以车企买线，辉能科技代运营的方式进行生产，可以满足不同车企的需求，也可以降低资金投入和风险。
相信很多小伙伴都知道，固态电池使用了固态电解质取代目前锂电池的液态电解质，安全性更高，不输给前段时间大火的比亚迪刀片电池，同时体积更小，重量更轻，可以有效提高能量密度。据悉可以达到220~230Wh/kg，而目前领先的三元锂电池电芯密度也就是210~220Wh/kg，几乎可以说是全面的超越。
但其它车企和电池厂商的节奏相对要慢一些，我国的动力电池龙头企业宁德时代甚至认为，固态电池要到2030年才能够量产装车，究竟孰对孰错呢？就让我们拭目以待吧！
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造车新势力的不同“命”；南昌、宁波、杭州加入救市大军！
纵观本周车坛发生的大小事汽车之家杭州，就如同这几天的天气一样，阴晴不定。有人悲，自然也有人喜。马拉车市总结梳理下来，其实大致可以分为以下几个大类。咱们一起来快速回顾一下，本周车坛究竟发生了哪些值得关注的事儿。
10家汽车生产企业同日宣布召回
召回涉及缺陷汽车共计252672辆
3月27日，马拉车市从国家质量监督管理总局官方网站获悉，共计10家汽车生产企业在这一天向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回涉及缺陷汽车共计252,672辆。
数据来源汽车之家杭州：国家市场监督管理总局
制表：马拉车市
马曰：这已经是本月内发生的第二次同日多品牌、大规模召回事件。虽然今年的315晚会因疫情推迟，但并不意味着车企可以放松警惕。汽车产品的质量重要性不言而喻，必须时刻绷紧质量那根弦，本着对消费者、自身品牌高度负责的责任与担当，这也是每一家车企的基本“修养”和功课。
三家造车新势力的苦涩与甜蜜
① 小鹏收购福迪，获得生产资质
3月20日，一则小鹏汽车收购广东福迪汽车的消息传出，通过企业信息变更中发现，肇庆小鹏新能源投资有限公司已经100%控股广东福迪汽车。后经小鹏官方回应此事属实。
业界分析，小鹏此举主要目的就是为了解决生产资质的问题。此前，小鹏汽车旗下纯电动车型小鹏G3是由海马汽车郑州工厂代工生产，未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产。有相关人士曾透露，即将上市的小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7将在肇庆基地进行投产。
② 恒大发布盈利预警，去年造车预计亏损32亿
3月22日晚间，作为恒大造车的上市公司主体，恒大健康发布了盈利预警。该盈利预警显示，恒大健康预计2019年录得净亏损约人民币49亿元，去年同期则为净亏损14.28亿元。
至于亏损的原因，恒大健康表示：主要由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。2019年，恒大新能源汽车业务预计净亏损32亿元。这也是恒大自2018年6月正式宣布进军新能源汽车行业后的第一份完整年度“作业”。
③ 绿驰汽车被“收编”，或已成“国有控股”企业
本周，另一家造车新势力绿驰汽车，被曝出被“收编”的消息。据天眼查资料显示，就在本月初，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司。
新晋大股东河南国投为绿驰汽车注册资本增资20余亿人民币，获得60%股权，成为绿驰汽车实际控制人。而公司名也从绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
同时天眼查还显示，河南国投的大股东为河南省经济技术协作集团公司（持股65%），而后者的实际控制方为河南省人民政府（100%持股）。若情况属实，绿驰汽车此次的“被收编”也使其成为了一家“国有控股”企业。
马曰：从小鹏汽车喜获生产资质，到绿驰汽车完成“国有控股”变身，再到恒大造车亏损发布盈利预警。他们各自有着不同的境遇，也充分诠释了本周造车新势力的“悲”与“喜”。而这份或苦涩或甜蜜的心境，也将伴随着造车新势力淘汰赛的开启而不断呈现出来。
两对CP为“电”合资，所选领域有所差异
① 比亚迪丰田合资公司成立
3月25日，比亚迪与丰田的合资公司正式成立，命名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。新合资公司注册资本3.45亿元，总部位于深圳市坪山区。
根据工商信息查询，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司分别持有合资公司50%股权。公司经营范围为纯电动汽车及其衍生车辆零部件的设计和开发业务，以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
② 宁德时代与国网综能合资成立国网时代
3月26日，国内动力电池巨头宁德时代，被曝出与国网综合能源服务集团有限公司通过核准，成立了一家合资公司—新疆国网时代储能发展有限公司（简称：国网时代）。
资料显示，合资公司注册资金为人民币3000万元，其中国网综能出资1800万，占股60%，占据主导权；宁德时代认缴金额1200万，占股40%。
而对于国网时代的成立，合资双方表示这将进一步推进宁德时代与国网综能储能业务的发展，实现国家电网“三型两网”战略目标，加快构建“平台+生态”的综合能源服务产业体系。
马曰：宁德时代和比亚迪作为国内动力电池的领头企业，纷纷选择为“电”合资，以此来深度绑定自己的合作伙伴。虽然选择合作伙伴的领域有所区别，但本质都是为了提升自己的综合实力。在明确了各自的发力方向之后，两者会否产生直面且激烈的较量，让人甚是期待。
三地方政府出手鼓励汽车消费
① 南昌买新车补贴1000元
3月25日，南昌市正式下发《南昌市战疫情促销费若干措施》。该《措施》中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。
至此，南昌也成为了我国又一座为应对疫情而发布促进汽车消费政策，给予消费者购车补贴的城市。其他城市包括了佛山（全国首个明确购车补贴）、珠海、湘潭、广州和长沙等。
② 杭州摇号新增20000个指标
3月25日，杭州市小客车总量调控服务中心发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。公告显示，杭州市将一次性增加20000个小客车指标。
而这20000个摇号指标将按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。其中个人阶梯摇号的指标将增加15000个，而县（市）个人指标摇号将增加5000个。至此，杭州也成为目前我国汽车限购城市中，首个为应对疫情而增加摇号指标的城市。
③ 宁波购买本地产销新车每辆让利5000元
3月26日，宁波印发《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》提出，9月30日之前，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
据了解，此次受益的车企主要是吉利汽车和上汽大众。具体到车型，上汽大众包含了宁波工厂所生产途昂、凌渡、凌渡GTS、斯柯达品全新明锐、明锐旅行车等。而吉利汽车因为在宁波建有多个生产基地。故而吉利、领克品牌旗下的多款车型都会因此而得益。
延伸：北京新增10万指标被“撤稿”，北京市商务局致歉
就在杭州发布增加摇号指标的前一天（24日），商务部发布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》消息。该消息最引人关注的是：北京上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。
但当天下午官方就选择了“撤稿”，北京市商务局也在次日发布消息致歉称，“为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法(未经研究论证)。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！”
马曰：无论是南昌加入购车补贴大军，还是杭州成为首个宣布增加摇号指标的城市，亦或是宁波针对本地产销的车型提供5000让利，都能看出各地方政府为了促进和扩大汽车消费，已经或正在制定相关政策和举措。这也为正处于低迷时期的中国车市，注入了一针强心剂。
车企战“疫”迎来阶段性胜利
神龙汽车武汉工厂迎来复工复产
3月25日，神龙汽车武汉工厂迎来了正式复工。而当天下午，伴随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，神龙汽车武汉工厂宣告正式恢复生产。
武汉工厂的复工复产，也宣告了继神龙汽车襄阳工厂和成都工厂全面恢复生产后，神龙汽车三大生产基地均已实现复工复产。
除了神龙汽车外，东风汽车其它车企也陆续恢复生产，包括东风本田、东风乘用车已获得武汉政府的复工批复，自3月11日开始陆续恢复单班生产。
而同样在武汉设有工厂的上汽通用，其武汉工厂自3月12日起就已经陆陆续续进行复工准备，目前正在进行复线、设备检测工作。相信其复工脚步已逐渐临近。
马曰：神龙汽车武汉工厂的正式复工复产，也标志着我国车企抗疫取得了“阶段性”的胜利。由于此次疫情，对于位于武汉的整车制造厂、汽车产业链相关企业均遭受了巨大的损失。而随着疫情的逐渐好转，已经有越来越多的车企、产业链相关企业传来了复工复产的好消息。这对于整个中国汽车行业而言，都起到了振奋人心的作用！
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