今天给各位分享汽车家族设计的知识，其中也会对汽车家族式设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文汽车目录一览：
20大外资汽车品牌“家族”设计风格盘点 雷萨纺锤/宝马双肾最经典
车型设计语言是区别不同品牌非常关键的因素之一汽车家族设计！相对于年轻的中国自主品牌还处于摸索阶段的“家族”设计语言，外资汽车品牌更早就开始了家族化设计。比如宝马的双肾进气格栅，早在1933年就出现在宝马303车型上了，虽然样式一直在调整，但是神韵一直未变，传承至今。
多年的坚持与传承，很多外资汽车品牌都形成了“特色鲜明”“成熟”且极具辨识度的家族设计风格。
当然了，“家族式”设计有利有弊汽车家族设计：缺点--同一品牌内产品同质化、缺乏辨识度、缺少让人耳目一新的感觉。优点--在行业中以及消费者心智中，能形成品牌标签和辨识度，并提升品牌认同感，还能规避设计失误带来的风险。
下面我们就来盘点一下主流的20大外资汽车品牌的“家族”设计。
雷克萨斯--纺锤形进气格栅
纺锤形家族特征前脸设计，格栅边框为楔形造型，扑面而来的昂扬气势尽显雄浑本色。
宝马--双肾
宝马标志性的“双肾”前脸，大家都很熟悉了，宝马已经用了80多年了。
奔驰--扁平、简洁、大气（官方说法没查到）
奔驰的设计风格一直在与时俱进，相对奥迪和宝马，奔驰的设计风格变化演进更频繁。最新款车型中网呈繁星样式。
奥迪--大嘴一体式进气格栅
奥迪的大嘴前脸也是非常经典了，奥迪家族车系相似度非常高，光看前脸，一般人是区分不了A4/A6/A8的区别的。
VOLVO--斜贯穿车标的中网设计、雷神之锤大灯
沃尔沃的标准性前脸就是其“安全带”斜贯穿车标，整体风格稳重大气。
凯迪拉克--砖石切割
凯迪拉克设计语言几乎都是围绕车标形状来的，尤其中网形状看上去就像一个放大的车标。
JEEP--7孔进气格栅
JEEP的家族前脸也是极具辨识度，7孔进气格栅独一无二。
别克--飞翼式前脸（三围展翼立体设计美学）
别克飞翼式前脸，标志就是格栅中间两根镀铬件贯穿。
大众--横幅式 （套娃鼻祖）
大众的家族式前脸号称“套娃”，一般人很不容易区分大众旗下车型。
福特--马丁脸
福特标志性的马丁脸，六边形前格栅设计。
马自达--Kodo魂动
马自达一直极具个性，魂动设计理念给人感觉“不明觉厉”。
起亚--虎啸式
与众不同之处在于格栅中间部分内凸。
日产--V-Motion
V字形镀铬。
斯柯达--直瀑式进气格栅
斯柯达标志性前脸是采用直瀑式进气格栅，辅以镀铬条包围。斯柯达车型格栅外形状和起亚有点类似，不过里面起亚是横格栅、竖格栅、蜂窝点阵式都有。
现代--鲶鱼前脸，流体雕塑（以前）
现代部分车型前脸和奥迪有点接近，多以鲶鱼状配合横格栅，最近也有蜂窝状的。
雪佛兰--分体式双格栅（曜黑领结、炫红饰条）
家族式曜黑领结设计，搭配炫红饰条（部分车型），鲜明动感。
本田--EXCITING H DESIGN
本田车型前脸喜欢运用大尺寸亮面镀铬材质作为中网结构，大多呈上下分体式。光看前脸的话，感觉造型比较复杂。
标致--狮吼式前脸配点阵式进气格栅
标致最新的家族设计语言融合了雕塑美学和仿生学，狮吼式前脸，搭配点阵式进气格栅，动感时尚。
丰田--Keen Look
Keen Look强调以霸气的车头造型，搭配上动感流畅的车身线条，塑造大器时尚的外观；丰田采用该设计风格以来，车型年轻时尚不少。不过近年丰田部分车型造型年轻化得过于“激进”，部分车型给人“杀马特”的感觉。
丰田家族化设计，属于“神似而形不似”，旗下车型前脸相似度并不是特别高。
三菱--Dynamic shield
三菱的Dynamic shield设计风格，进气格栅与灯组造型一气呵成，线条刚劲硬朗，极富视觉冲击。
从趋势来看，近2年，蜂窝状、点阵式的应用越来越多。
部分车企家族设计语言的官方说法一时半会查不到，有了解的朋友可以在评论区告知，谢谢。
朋友们，你们觉得哪家车企的家族设计更漂亮？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
采用家族式设计 红旗E111路试谍照曝光
[汽车之家 国内谍照]? 日前，我们从相关渠道获取了一组红旗全新电动车E111的路试谍照。从谍照来看，新车或许并非此前传闻的与H9相似的中大型车，并将采用家族式外观设计。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
外观方面，尽管路试的红旗E111外观还包覆着较多伪装材质，我们依然不难看出新车也将采用红旗最新的家族式设计风格，包括与发动机舱盖走势相同的LED灯带，下方则为分体式的前大灯。同时，新车的车头采用了向下俯冲的造型，搭配隐约可见的大尺寸格栅，增添了新车的运动感。
车身侧面，造型独特的镀铬饰条贯穿了红旗E111的车窗框上沿，同时其车轮尺寸为215/55 R18。与此同时，红旗E111的车尾整体造型显得中规中矩，尾部折线形的尾灯同样为家族化的设计，造型与E-HS9相似。
而关于新车的动力目前还暂无官方消息，但可以知道的是新车将是一款纯电动轿车。从此前发布的规划来看，红旗也将在动力总成方面继续深入研发，打造出包括电动机（涵盖80-250kW）、混合动力（1.5L-2.0L）、传统燃油动力（1.0L-6.0L）和电池（52.5-100kWh）在内的全部动力系统总成。（文/汽车之家 马艾骏）
汽车家族化外观设计利弊
谈起汽车家族化外观设计，你最先想到谁？没错，就是大众，大众是最早玩家族化前脸的，也就是我们常说的“套娃”。
怎么样，傻傻分的清吗？能把一副类似的前脸，玩出这么多风格迥异的产品，我最服大众。当然玩套娃的不只大众一家，你比如ABB、福特、吉利、哈弗等，这个市场怎么了，貌似都被大众给“套”进去了。
家族化前脸设计有什么好处？
其一，可以提升品牌辨识度和形象力。这个就好理解了，你比如在大街上你看到一个不知什么具体型号，但是你认得这个家族脸谱，就不由得想出，大众，大众神车啊。无论是朗逸还是帕萨特，反正就是大众的车。这个品牌辨识度瞬间就上来了。开着像帕萨特的朗逸，似乎更能给车主带来面子感，这也是朗逸热销的原因之一。
其二，可以降低生产成本缩短产品周期。现在市场竞争越来越大，车企要想立足于市场必须要考虑成本控制问题，这不套娃设计就可以再很大程度上降低成本了，如果一个品牌下有数十种特征各异的车型独立生产，那么模具啊，设计啊什么的一连串的东西都要独立完成，试想下成本会高出多少？这也是套娃所带来最大的好处。
家族化前脸避端？
当然，套娃设计本身就是一个双刃剑。你比如，套娃设计的新车不具备新外观容易产生审美疲劳，特别是对于这个年轻的消费市场；其次，家族式设计会让原本设计中的缺点一直延续下去。
最后说一下，其实外观设计都被车企玩的差不多了，未来的车辆外观设计将会更加注重于形体感和细节的设计，细节将是最大的亮点。
猜猜上图是新奔驰E还是大S，反正我是眼挫，难不成是照搬了S级的设计方案的C级？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车所谓的“家族化设计”是什么意思？
树立自己汽车品牌的家族脸谱，同一平台架构下的设计多款车型。使设计有传承
汽车家族设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车家族式设计、汽车家族设计的信息别忘了在本站进行查找喔。
标签：
