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丰田锐志右前门由那些零配件组成

右前门壳，玻璃，玻璃升降器，门锁总成，内外拉手，没拉手拉线和上锁拉线，音响喇叭，左前门线束，门铰链，限位器，反光镜，门饰板，玻璃内外压条，玻璃导槽和玻璃泥槽，玻璃升降器开关总成。后背箱开关

请问丰田锐志停产了，那丰田锐志车坏了，哪有零件换？

锐志停产不代表零件供应商停产，您可以放心使用车辆，有极特殊配件4s店也能弄到，您可以放心

丰田锐志配件贵吗

贵。锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后锐志汽车配件的名称锐志汽车配件，丰田锐志的配件都是非常精密的，所以配件的价格都是比较昂贵的。是一款运动型车，而国产后，MARKX被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

丰田锐志的配件好找吗贵不贵

好找锐志汽车配件，不贵。丰田锐志车型锐志汽车配件的配件非常锐志汽车配件的好找，不贵。丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

锐志的变速器最高档传动比

齿轮传动比:12 传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数；

首先锐志汽车配件，CVT并不是非常有运动感锐志汽车配件的变速器锐志汽车配件，只是想纠正“CVT=肉杜杜”的绝对化思考，让我数数使用CVT变速器的车吧？是啊，使用CVT变速箱的车一般是代行车，而且有亮铅尺很多方向舒适的代行车，日产系，丰田系发动机的排气量少，运动的特质可以无视，这个结论好像没有漏洞。

确实，从原理上看，CVT传输通过锥形钢带来传递动力，通过锥形轮和钢带之间的摩擦力传递动力，比啮合齿轮群所能承受的扭矩自然小这也是CVT变速器难以与高扭矩引擎匹配的根本原因，用手掌捏（摩擦力）和拳头抓（用手指捏和咬合），谁能得到更重的东西？答案很明确，目前能够承受CVT的最大扭矩为350Nm左右，通常的AT变速箱可以随意乘坐1000Nm。

但是，由于CVT的传动比只能通过锥形滑动来实现，因此调整传动比的动作激尺变得轻微（也可以说明AT变速器的油路板越复杂，AT传输的移位越复杂）可以缩短调整传动比（相当于其锐志汽车配件他传输的位移）所需的时间，将CVT变速器设为“降档”的话反应会更快，比较简敬高单，我以前做的视频“原来如此”中，丰田的CVT变速箱对油门的反应速度比大多数AT和DCT（双离合器变速器）更直观地表现出来。

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